大连重工：成功研制全球首艘新型双燃料超大型油轮用曲轴 填补世界空白

大连重工：成功研制全球首艘新型双燃料超大型油轮用曲轴 填补世界空白。

记者2月3日从大连重工获悉，大连重工为全球首艘新型双燃料超大型油轮研制的世界首支7X82DF型曲轴，日前在大连重工泉水临海重大装备研制基地顺利交付。7X82DF型曲轴的顺利交付，是大连重工继成功出产全球首支世界最大23000标箱集装箱船用W12X92型曲轴、中国首支曼恩系列特大对接11S90ME-C型曲轴后，再次在全球新型双燃料超大型油轮用曲轴的制造领域中登顶，填补了世界空白。

新型双燃料超大型油轮（简称“VLCC”）是工信部重点项目，属全球首制，是中国自主开发的最新一代极具市场竞争力的品牌船型，综合节能与环保效果显著，性能指标居世界领先水平。

大连重工为全球首艘新型双燃料超大型油轮研制的曲轴总长度12.5米，回转直径4.43米，重约235吨。由于7X82DF型曲轴的热装尺寸链精度要求比同尺寸的7G80型曲轴精度提升了50%以上，加之船东要求的工期非常短，技术攻关周期紧张。

为此，大连重工投入大量资金对热装设备进行了升级改造,并在加工工艺优化、刀具选用上进行了大胆创新与提升。通过对加工工艺文件、生产组织计划的精准落实，公司最终成功攻克了7X82DF型曲轴曲拐应力沟加工技术、热装直线度误差控制技术等多项技术难点，产品所有检测数据全部满足质量规范和图纸要求，并且将交货期提前了45天。

值得一提的是，大连重工作为国家发改委船用低速曲轴国产化攻关课题的重要研制基地，这些年来成功完成了多项国家重大科研项目，实现了由跟跑、并跑到领跑的转变。目前，公司已抢占船用低速曲轴加工和制造技术的国际制高点，全面掌握了国际高端船用低速曲轴的生产技术，产品种类覆盖曼恩系列50级以上、Win

G&D系列52级以上，拥有了达到国际领先水平的特大型曲轴的全系列、批量化生产能力。

截至目前，大连重工已累计出产各型船用低速曲轴近900支，彻底打破了国外大型船用低速曲轴对中国造船业的长期掣肘，拥有了“有多大船，就能造多大轴”的技术研发和生产实力，让制约我国造船业发展的“船等机、机等轴”瓶颈成为历史。