ofo与摩拜越来越像了 他们未来比拼的是什么？

ofo与摩拜越来越像了 他们未来比拼的是什么？。

3月9日，单车分时租赁平台ofo联合2015年成立的互联网单车品牌700Bike发布了全新一款单车：ofoCurve。

Curve的英文直译是曲线，顾名思义，ofo新一代单车采取了与之前单车完全不同的曲线设计，车架由两根铝合金“U型管”组成。

据设计厂商700bike副总裁郭晶晶介绍，铝合金材质的应用是为了防止生锈，而两根“U型管”不仅考虑到视觉体验，在保证车身强度的前提下，生产难度和维护难度进一步降低。

外界曾认为单车竞争将进入以投放与运营为核心竞争力的“后共享时代”，但显然，在产品的设计和体验上，所谓的共享单车们仍有提升的空间。就如ofo Curve针对以往的车型，在设计体验均作了不少改进：

比如座杆采取了机械式锁控设计、铝合金材质，单手操作就可升降座位，无需矫正。一个更人性化的设计是，在座杆上用激光雕刻了标记，从155米到185身高不同区间的身高均建议了合适高度。ofo方面称，这些是共享单车行业内首次规模应用。

升降座椅是在针对用户骑行体验，而另一部分改进则针对单车的维护问题。ofo统计显示，在发生问题的单车中，车架生锈比率几乎是100%，第二大问题点是护链罩变形，占据了63%的比例。因此新车采取了车架一体骨骼式护链罩，具有不易被撞击变形、不易产生异响的特点，还能保护骑行者的裤腿不被卷入链条。

类似关乎骑行体验和运维问题的设计更新还有不少，有的是ofo首创，有的设计已经存在，比如车筐的增加。更重要的是，ofo和合作伙伴的设计师开始强调“有用的设计”与“低运维”的概念，这是在长期市场实践中形成的、更具有实际操作性的理念。

郭晶晶介绍，新一代ofo单车的设计理念是在三个维度中取得平衡：成本、低维护、体验感，三个维度分别对应的目标是：收益、效率、品牌。

成本的含义是：要让设计不过剩，综合考虑整车和使用零件使用周期的匹配。比如某一个部件的生命周期四年，整车的设计周期也是四年，但其中有一个部件的生命周期是十年，这就是设计过剩，对单车设计来说，成本和(租金)收益、回报周期是必须平衡的问题。

郭晶晶大胆地称：经过实践证明，一切免维护的说法都是耍流氓，共享单车设计师和运营商关注的问题应该是低维护，而不是免维护。至于骑行体验，在平衡好成本、低维护的基础上，尽量改善产品细节，让用户骑得舒服，用着方便。

从上面的产品设计细节讲述中可以看出，造一辆所谓共享单车，对传统自行车设计理念可能是颠覆式的，需要在市场上不断学习、摸索。这在一定时期内，仍然是ofo与摩拜相比后来者，重要的竞争壁垒。

但既然设计理念都随着实践环境而调整，都在也必须坚持有用的设计，那么最后的结果可能是，ofo与摩拜越来越像。

去年10月，ofo刚刚走出校园时，记者第一时间对ofo进行了采访。其时两个创始团队的迥异让ofo和摩拜显示出了完全不同的思路：摩拜创始团队中的一部分来自Uber中国，最初的摩拜号称造价高达数千，完全是按照一台移动智能终端设备打造的，由此也带来了一些反骑行体验的问题，比如需要人力发电，整车笨重，而且电子锁的耐用性遭受到了考验。

ofo的创始团队是骑行爱好者，其战略合作700bkie的创始人张向东也是个骑行爱好车，他们希望单车首先是一个工具，其次，做到成本够低，投放够多，让用户用肉眼就能找到车。

此后摩拜和ofo单车越来越像，比如摩拜在降低整车成本，ofo引入实心轮胎，但始终有个根本性的区别：一个是智能锁、一个是机械锁，锁的不同仍然昭示着双方运营思路的不同。

但如今，ofo新一代单车不但加入了非常有损骑行逼格但便于“买菜”的车筐，还将引入电子锁。

整个发布会都没提到ofo新一代单车将搭载电子锁和GPS的消息，但笔者和ofo求证得知，电子锁将伴随新一代单车投放，过去的单车也将逐步升级。这意味着，ofo和摩拜最大的区别如今也将抹平，其最直观的区别，恐怕只剩下颜色了。

之前的ofo是机械锁

这可能是如今移动互联网时代平台创业的一个必然规律：产品和服务没有秘密，一方面，每一个“点子”和“创意”都就可能被快速复制，而且复制门槛很低;另一方面，与自行车制造销售需要产品定位、做品牌区隔不同，单车的设计理念一定是最纯粹、最坚定的“有用的设计”理念的执行者，一定是被市场环境和用户需求驱动的，越来越相似，是无可避免的。

那么，ofo和摩拜在不合并前提下，决胜的关键因素是什么?

不会是产品，目前看资本方仍然弹药充足，给予两家足够的耐心和支持。可能导致两家走势不同的是，可能还是创始团队的迥异。

ofo早期的报道显示，创始团队是四位来自北大的学生(也有说三位或五位)，但从记者和ofo公关近期的接触和发布会的出场安排来看，如今应该已经明确了CEO戴威为团队一把手，座次既然分明，至少短期内应该是稳定的。

摩拜单车创始人胡玮炜

但反观摩拜，初期发言人是王晓峰，如今一大波公关稿力推美女创始人胡玮炜。而且相比ofo的低调，二人在网络上的黑点并不少，虽然网络评论未必客观，但创始团队的稳定性，可能是摩拜的一个隐患。