小米自行车发布背后，透露出怎样的市场机会?

小米自行车发布背后，透露出怎样的市场机会?。

时尚圈总会定期刮起Vintage潮流，也因此有“时尚就是一个圈，一不小心就回到原点”的调侃和“无复古，不时尚”的宣言。这并不是时尚界的专属。曾经风靡一时的流行单品一度沉寂，又在不同时代背景下爆发出巨大需求——这件事正在交通出行领域上演。

改革开放后近20年时间，自行车成为中国普通城市家庭的主要交通工具。1993 年，城市自行车平均保有量达到顶峰，每百户拥有自行车 197 辆，自行车在城市交通中分担比例稳定在 45% 上下。在此期间，各级政府均视自行车交通的发展为经济发展的重要标志之一，政府鼓励民众购买、使用自行车，并且兴建各种自行车交通设施以推动其发展，中国成为了名副其实的“自行车王国”。然而随着经济发展，出行工具全面升级，之后自行车的使用在中国城市交通的整体格局中迅速衰退。

在很长一段时间里，自行车不再能进入中产阶级人群的法眼，被认为是不够体面的出行工具。它被贴上“落后”、“土气”、“低速”等标签，甚至被认为是阻碍城市交通顺畅运行的罪魁祸首。与此同时，中国多数大中城市道路堵塞、停车困难、公交拥挤等问题日益凸显，令人满意的短途出行需求亟待解决;另一方面，忙碌的工作不断挤压个人生活空间，人们把“忙”挂在嘴边，常常感叹“进屋办公椅，出门就坐车”，根本无暇健身。一部分走在前面的人开始探索“4+2”出行方式，寻求用骑行解决短途出行需求，在享受自在的同时锻炼身体;除此之外，倡导环保的生活方式流行起来，汽车尾气成为城市空气污染的众矢之的，洁净出行受到更多追捧。这些问题共同指向一个答案——寻找更好的自行车。

不止一家企业看到了这里的市场空间。比如主打生活方式的700Bike，打造热爱自行车的社群，在城市中组织和参与各类相关活动;比如主打爱好者社区的野兽骑行，聚集一群自行车骑行发烧友;还有正在高调入场的小米，也要在其智能家居链条中加入自行车一环。

中国智能自行车市场还处在萌芽状态，业内涌现出很多容易混淆的概念。真正的智能电单车跟电动车是完全不同的概念，也不止于“联网自行车”那么简单。单纯的联网自行车智能主要体现在手机APP、数据互联、蓝牙定位、无线跟踪等网络功能上，产品本身和传统自行车并无太大区别。真正的智能电单车在欧洲叫Pedelec，在日本被称为PAS，它的最主要特征是能够让人在骑行的过程中感知人给踏板的力量，从而输出恰到好处的助力，让起步、上坡、平路等各种骑行场景中都非常轻松、快捷。这种电单车在欧洲和日本的售价通常折合人民币万元以上，主要原因是他们所使用的“力矩传感器”技术一直由几家国外公司垄断。

对消费者有利的一条消息是，中国公司目前在力矩传感器技术上已实现突破。轻客是一家由汽车工程师和汽车设计师组成的团队，他们生产的智慧电单车以原创设计和自主研发技术为核心，装备包含力矩传感器的VeloUP!™威履!™智慧动力系统，能读懂骑行意图，自动判断路况，为骑行者实时提供辅助动力，有效克服传统自行车短板，综合达到消费者方便体面出行的需求。他们不仅在中国是这一领域的先行者，也陆续打开了欧洲、美国、韩国等海外市场。得益于技术逻辑的先进性，轻客的产品售价为3580元，相比于售价动辄上万的国外同类产品，将会给寻找合适出行工具的中产消费者带来更多实惠。而轻客和宝马、柏悦、时尚芭莎的品牌合作，则让其产品更具吸引力，因为一辆车不仅仅是从家到办公室的工具，更是彰显个性的绝佳方式。

更多公司入场的背后，是复兴中的自行车王国海量市场，聪明的创业者已经走在前面，消费者因此可以拥有更多样化的选择，这一领域的竞争才刚刚开始。