太原市停车位现状大调查 缺口高达约12万个

太原市停车位现状大调查 缺口高达约12万个。

记者从太原市交警队获悉，截至2014年2月20日，太原市区内现有停车位61190个。其中，院内停车位最多，有43193个，太原市的停车缺口约为12万个。

A 太原市目前每百辆车“争抢”七个停车位

2009年，医院职工王新在胜利东街上的某小区买了一套房子，刚买下时觉得小区里面还是挺宽敞的。可是住进去之后，王新就发现一个问题。每天下班回家小区里的道路两旁都停满了车，甚至还有些车停到了小区外面的马路上。

小区不是有地下停车场吗？这是为什么呢？一问才知道，该小区的一个地下停车位的价格高达十几万，比一辆普通的小轿车都贵。很多业主都没有买停车位。看着小区地面上停得满满当当的车，王新冒出了一个想法，反正以后我肯定会买车的，为什么不先买一个车位备着呢，免得以后有车了车位又紧张了。可是他的想法却遭到了父母的反对，因为一个车位的价格并不便宜。当时王新坚持了自己的想法，他说：“我可以先把车位租出去啊，既能赚钱还能占住一个车位，以后买了车我停车也方便啊。”如今，王新也成为了有车一族，事实证明了他当时的做法是正确的，小区里仍然每天都在上演“抢车位”，他却不用再因此发愁了。

太原市区现有停车位61190个

现代社会，车已经成为每个普通家庭都可以拥有的一种代步工具，城市当中的有车一族飞速增长。目前，太原市机动车保有量已经达到92万辆之多，以太原市400余万的人口数量计算，已经接近每4人一辆车的比例。但相应的配套设施——停车位却没有增加多少。记者从太原市交警队获悉，截至2014年2月20日，太原市区内现有停车位61190个。其中，院内停车位最多，有43193个。此外，便道停车位7460个、路内停车位5620个、地下停车位5121个、立体停车位596个。算下来每一百辆车有7个停车位，仅达到了国家五等水平，要达到国家每百辆车20个车位的标准，太原市的停车缺口约为12万个。

机动车数量的猛增和停车位的数量形成强烈的对比，两者之间的矛盾日益突出。行进在太原市的大街小巷、社区单位，“抢车位”几乎每时每刻都在上演。这主要是因为多年来太原市道路规划、城市规划与停车场规划严重脱节。城市规划缺乏前瞻性，早期的停车位建设不足，而新建的地下或立体停车场车位多数闲置或者被挪用，导致地上停车位车满为患。

老小区停车位少新小区停车位贵

住宅小区修建越早的，停车位的配置越少。很早以前，我国城市居住小区建设规划中并不包括机动车停车泊位指标，直到上世纪90年代初，部分城市才开始将停车设施指标纳入住宅小区建设。因此老旧小区中停车位非常缺乏。而在太原，这种老旧的小区非常多。这些小区中，每天基本上能停车的地方都停满了，居民们为了抢车位不得不想出各种办法，下班后都尽快赶回家，只是为了给爱车找一个安身之处。

而新建的小区中有些虽然配建了地下停车场，停车位很充足，但价格却很昂贵，普通小区13-15万，高档小区则要20万以上，甚至比买一辆普通车还贵。结果很多业主都没有买停车位，造成车辆在周边道路停放，夜间占道停车现象更严重。此外，一些小区还随意制定停车费用，拥有车位的业主每月还需支付50元至400元不等的泊车管理费，这样做就更容易引起业主的不满。因此新建小区中的停车位多数仍被闲置，免费停车仍需抢。

回家停车不易，开车出行同样不易。在一些公共场所和商业区，缺少充足的公共停车位，停车难让很多车主都比较发愁。例如在太原市繁华的商业区开化寺街一带，平常道路两边的停车位都会停满车辆，而到了周末，出行的人更多了，经常可以看到很多车都在附近的巷子里不停地绕圈子寻找停车位。

有些新兴的商业区，本应该配置足够大的停车场，但在建设中由于土地资源紧张、建设成本高或者某些商业利益等原因，有规划不落实、停车场被挪作他用等问题，都为停车难埋下了隐患。即使有的商业区配置了地下或立体停车场，却也经常遇到停不满或者闲置的情况。一方面是因为过高的停车费降低了使用效率，立体停车场建设成本高，每年上千元的高昂费用抑制了停车需求。另一方面，对于开车技术不高的人来说，尤其是女性，宁愿在外面等车位，也不愿意去地下或立体停车场，她们觉得不仅收费高还费时费力。

B 3000辆公交车一年运送乘客3800万人次

目前，太原市的公交线路共有169条，辐射范围覆盖了六个城区，年运送乘客量约3800万人次。其中包括11条城际公交线路，分别去往榆次、清徐、阳曲、徐沟。既方便了沿线居民，还推动了太原、晋中同城化，加快了我市城乡客运一体化的进程。

为改善市民的乘车环境，从2009年开始，太原市政府加大了对公交数量的投入，迄今太原拥有公交数量约3000台。高峰车距由6至8分钟缩短至4至6分钟，车厢拥挤的状况有了缓解，而且市区内客流较大线路的末班车发车时间，都在晚上21点以后，最晚的甚至到了23点，极大地方便了市民出行。

同时，为了缓解交通压力，太原市自2012年9月28日还开通了公共自行车服务。截至2013年，已累计投入1.4万辆自行车，安装2.3万个锁桩，建成564个服务点。单车日均周转率最高达14.18人次/车；日均免费租用率最高达99.66%，为百姓的出行多了一种选择，也为倡导绿色出行，减少环境污染起到积极作用。

公共交通的不断完善，市民出行更加方便快捷，人们在出行方式上也有了更多的选择。这样一定程度上也能减少私家车的使用量，从而缓解城市交通拥堵、降低能源消耗和改善空气污染。

延伸阅读

北上广的停车缺口

北京：停车位缺口达250多万

2010年，北京市共有机动车停车位217.2万多个，其中经营性停车场5671个，停车位139.4万多个；居住小区停车场2516个，停车位77.8万多个。

在2011年北京汽车保有量就达489万，有超过270万辆车处于无位停车的尴尬境地。

截至2013年5月底，北京市机动车保有量531.2万辆。按照目前的限购政策，北京每月增加的机动车数约为2万辆，而停车位建设则相对缓慢，按照交通发展规划，北京市计划在2015年前至少建设20万个基本停车位、5万个公共停车位和3万个驻车换乘停车位。即便如此，未来两年北京市仍将有250多万停车位的缺口。

上海：缺口高达36.7万个

据上海公安、交通、房管部门提供的相关数据显示，截至2012年2月，上海中心城区停车泊位大约78万个，缺口高达36.7万个，缺口比例为32%。其中，居住小区车位缺口27.2万个，缺口比例37%；办公、商业车位缺口10.4万个，缺口比例26%。到2015年上海市有望新增配建车位约40万个，但仍难以满足日趋增长的停车需求，车位缺口预计将达40万个。

广州：停车位缺口达几十万

广州市目前停车位缺口达几十万，据市物价局公布的数据，截至2013年11月份，广州市机动车保有量约为248.7万辆，其中中小客车约182万辆，但在册经营性停车泊位只有64.5万个。 三辆车一个“鞍”，透过市物价局公布的数据，广州停车车位缺口大一目了然。

广州的立体停车场建设比较滞后，数量还不及北京的1/52。2012年广州立体车位占总车位的比例也只0.72%，2012年新增了254个，少得可怜。距离11%的目标还差一大截。