4月至7月印度政府对石油产品征收的消费税上涨了48%

本财政年度前四个月，印度政府对石油产品征收的消费税增加了 48%，增量清理是整个财政年度遗留石油债券偿还负债的 3 倍，官方数据显示。

联合财政部会计总监提供的数据显示，2021 年 4 月至 7 月期间的消费税征收额从上一财年同期的 67,895 千万卢比飙升至超过 1 万亿卢比。

在引入商品及服务税 (GST) 制度后，消费税仅对汽油、柴油、ATF 和天然气征收。除这些产品外，所有其他商品和服务均受商品及服务税制度管辖。

在 2021-22 财政年度(2021 年 4 月至 2022 年 3 月)的前四个月，32,492 千万卢比的增量收款是政府全年为偿还石油债券而承担的 10,000 千万卢比负债的三倍。由上届国会领导的UPA政府发布，以补贴燃料。

业内消息人士称，大部分消费税征收来自汽油和柴油的征税，随着经济回暖，销售回升，与上一年相比，今年的增量征收可能超过 10 亿卢比。

总的来说，UPA 政府向国有石油公司发行了价值 13.4 亿卢比的债券(相当于未来支付的主权承诺)，以补偿它们以低于成本。

据财政部称，其中 10,000 千万卢比将在本财政年度偿还。

首先，财政部长尼尔马拉·西塔拉曼 (Nirmala Sitharaman) 和随后的石油部长哈迪普·辛格·普里 (Hardeep Singh Puri) 指责石油债券限制了财政空间，以减轻人们对接近历史高位的燃料价格交易的压力。

Sitharaman 上个月排除了削减汽油和柴油的消费税以降低价格的可能性，称代替过去补贴燃料的付款构成了限制。她将人民党政府必须承担的总责任定为 13 万卢比。

9 月 2 日——在国会领导人拉胡尔·甘地 (Rahul Gandhi) 因提高烹饪天然气价格而对政府发起严厉攻击的第二天——普里 (Puri) 将总负债超过 15 亿卢比。

“在以猖獗的有罪不罚和政策瘫痪而闻名的‘印度失落的十年’中，UPA 政府用石油债券背负了未来的政府。其中超过 15 万卢比仍有待偿还，从而占用了关键资源，限制了财政空间并限制了财务自由OMC，”他在推特上写道。

普里是 1974 年的一批印度外交官，曾于 2009 年至 2013 年担任印度常驻联合国代表，他接着说勘探和生产 (E&P) 部门“资金匮乏”。

“重要的勘探与生产部门资金匮乏。因此，我们的进口费用仍然很高。石油公司近 36 万卢比的利润被一个远程控制的‘经济专家’政府用来稳定价格，以躲在后面“一切都好”的烟幕弹，”他在推特上写道。

大部分消费税来自莫迪政府去年征收创纪录税收的汽油和柴油。

去年，汽油消费税从每升 19.98 卢比上调至 32.9 卢比，以弥补国际油价因大流行吞噬需求而跌至多年低点所带来的收益。

在上届国会领导的 UPA 政府期间，汽油和柴油以及烹饪用气和煤油以补贴价格出售。当时的政府并没有支付补贴以在人为压低的零售价格与因国际利率超过每桶 100 美元而飙升的成本之间实现平价，而是向国有燃料零售商发行了总计 13.4 亿卢比的石油债券。

这些石油债券及其利息现在正在支付。

根据财政部提供的信息，在 13.4 亿卢比的石油债券中，仅支付了 350 亿卢比的本金，剩余的 13 亿卢比将在本财政年度和 2025-26 年之间偿还。

政府必须在本财年(2021-22 年)偿还 10,000 千万卢比。另外 31,150 千万卢比将在 2023-24 年偿还，次年偿还 52,860.17 千万卢比，2025-26 年偿还 36,913 千万卢比。

石油和天然气国务部长 Rameswar Teli 在 7 月告诉议会，在截至 2021 年 3 月 31 日(2020-21 财政年度)的一年中，联盟政府对汽油和柴油的税收增加了 88%，达到 33.5 亿卢比。一年前 17.8 亿卢比。

2018-19 年大流行前的消费税收入为 21.3 亿卢比。

去年的加税并没有导致零售价格的任何调整，因为它们根据国际油价下跌导致的减税进行了调整。

但随着需求的恢复，国际油价飙升，导致全国汽油和柴油价格创历史新高。该国一半以上的汽油价格超过每升 100 卢比，而拉贾斯坦邦、中央邦和奥里萨邦的柴油价格高于这一水平。

当国际油价从每桶 77 美元跌至 65 美元以下时，费率并未大幅下调。汽油已从德里每升 101.84 卢比的峰值降至 101.19 卢比，而柴油费率已从每升 89.87 卢比降至 88.62 卢比.自 7 月以来，液化石油气的价格已提高了每瓶 190 卢比。

业内消息人士称，在西孟加拉邦等州的议会选举期间，政府已下令暂停加息。停顿意味着零售价格没有随成本上涨，现在石油公司在利率下降时正在弥补损失。