房地产领导者寻求支持机场45亿美元的扩张

到2020年中期，市政官员可能会开始看到如何为奥斯汀 - 伯格斯特龙国际机场的45亿美元扩张提供资金，利益相关者认为这是为了满足不断增长的中德克萨斯市场的需求。

目前还没有资金提案，但奥斯汀商业界已经准备好参与有关该问题的辩论并支持扩张，奥斯汀商会认为这是保持地区经济的关键生长。

这是周三在奥斯汀城市土地研究所的每月早餐的消息，一个航空旅行专家小组向该地区房地产界提出了一个案例，同时分享了机场2040年总体规划的细节，该计划目前正由美国联邦航空管理局审查。

下一次扩建将看到一个与现有航站楼平行建造的新航站楼，增加了20个登机口，以容纳到2030年每年预计的3000万乘客。这个人数大约是2018年飞出ABIA的1600万人的两倍。

ABIA执行董事吉姆史密斯表示，“关于如何进行扩张的第一个决定是一年之后”，需要一定程度的公众支持，以保持机场的竞争力，而不会将扩张成本转嫁给航空公司和乘客。

他说：“现在的情况是，现在我们无法承担45亿美元的费用，而且还有一个对航空公司进出航班具有成本效益的机场。”“这将需要在未来几年内进行大量的创造和优先排序，以决定我们的构建以及我们如何适应我们可用的增长，因为这里的经济实力强大，而且因为奥斯汀有很多事情要做青睐“。

史密斯说，预计这个占地4200英亩的机场将支持更多的扩建，最终每年可以容纳7000万乘客。45亿美元的扩建将与美国183号高速公路和130国道的预期升级同时进行。史密斯表示，该计划已纳入两条公共交通走廊，以配合该市逐步扩大公共交通。

最近完成的机场九门扩建已经允许增加更多的直达和国际航班 - 包括在汉莎航空公司高速直飞法兰克福 - 奥斯汀商会的高管们认为这将增加对当地经济的国际吸引力。商会机场工作组主席道格·德里斯基尔表示，在为公众辩论提出资助建议时，市领导需要听取商业界的意见和支持。

“这个总体规划不会发生，除非我们动员支持这个城市，因为它会考虑各种选择并寻找资金的方式(扩张)，因为我们已经在最后一次扩张后已经落后于曲线并且不想成为能够错过未来的下一波增长，“他说。

“总体规划提出了城市和地区必须面对的新挑战，我的信息是保持参与并保持联系。商会的立场是我们将尽自己的一份力量确保我们在教育和参与方面落后于城市，因为当需要更多人选择融资或建立并允许我们搬家时，你需要更多人在城市背后前进而不受人为力量的约束。“

负责支持ABIA总体规划的航空旅行顾问Jeff Fegan表示，数十亿美元的扩张将是一个难以获得批准的项目。“理想情况下，你希望能够一次增加五个门并满足需求，但在这个机场，我们有一种情况，即下一个重大发展是机场另一侧的20门扩建包括重建终点区，重建停车场和路边，所以这将是一个非常具有挑战性的项目，“他说。