蔚来瑞幸渡劫记：李斌向左，陆正耀向右

蔚来瑞幸渡劫记：李斌向左，陆正耀向右。

这是一个鼓励冒险的时代。

2019年，蔚来一直受电池自燃、融资受阻等负面消息的困扰，李斌成了“最惨的人”。

然而到了2020年，蔚来不仅受疫情困扰很小，还频获融资，一扫阴霾。

无独有偶。

2020年2月，浑水针对瑞幸咖啡发布了长达89页的做空报告，该报告断言，瑞幸咖啡模式，必将失败。瑞幸咖啡股票应声下跌，跌幅达24%。

但就在前两天，剧情迎来了大反转：瑞幸咖啡被美国知名商业杂志《Fast Company》评为中国最具创新力的公司，没有之一。

一直备受争议，却也一直险中求生。这两家公司背后，是两个精于财技的狠人，李斌和陆正耀。

以投资人的身份攒局，将一家公司快速运作上市，是李斌和陆正耀都擅长做的事。

01

李斌和陆正耀都被看作是中国的“出行教父”，他们的上半场，基本上不分高下，李斌有易车系，陆正耀有神舟系。

尽管李斌和陆正耀都是上市高手，但是李斌的“易车系”和陆正耀的“神舟系”并没有在中国互联网史上，起了个大早，赶了个晚集上溅起浪花，也没有留下浓墨重彩的一笔。

陆正耀从1994年创业，2010年，王兴开始做美团网时，陆正耀已经创办神舟租车3年有余；2012年张一鸣开始做头条时，神舟租车提交了IPO申请。

时至今日，美团和头条迅速站在中国互联网巨头第一梯队，而陆正耀的“神舟系”却在出行大战之后，被滴滴远远甩在身后。

在蔚来之前，李斌作为创业者，已经成功将易车网和易鑫金融运作上市；作为投资人，他一手打造的出行版图也十分壮观，基本打通了汽车媒体、汽车交易、汽车金融、汽车租赁、共享单车、维修保养等。其中，摩拜、优信二手车背后的操盘手就是李斌。

李斌和陆正耀太需要一次正名。因此，蔚来和瑞幸的上市，对李斌和陆正耀来说意义重大。两家高流量的企业，让李斌和陆正耀站上互联网话题中心。

陆正耀很在意这件事，在瑞幸咖啡上市答谢宴上，陆正耀说：“通过瑞幸这个项目，我就希望让大家看到老陆不老、神州不土，这依然是一个战斗力很强的团队”。

“摩拜美女创始人胡玮炜背后的男人”，让李斌成功出圈，被大家熟识；2017年12月，蔚来ES8发布之后，李斌接下了“中国马斯克”贾跃亭的接力棒，一个败走美国，一个将电动汽车烧了出来。

李斌造车之所以成功，最厉害之处，也是李斌常常与人谈起的，他的朋友圈很大。

2017年12月，李斌在“创业者的生态圈”尖峰论坛上表示：

“我们现在有56个投资人，投资人的宽度和深度都是又宽又深，中国的科技公司里，腾讯、百度、京东、小米、联想都是我们的股东。全球大的投资机构TPG等等，还有中国最主要的大的金融机构国开行、招商银行、兴业等等，也是我们的股东。算一个简单的账，真缺钱的话，每个投资人出4千万美金就20亿美金了。”

“所有人都相信李斌，因为他们都从李斌身上赚到过钱。”有媒体如此评价。

陆正耀同样被资本信任，瑞幸咖啡在上市前共获得了5.5亿美元融资，其中4亿来自于神州系的资本“铁三角”，即陆正耀和他的两个紧密资本合作方：大钲资本的创始人黎辉和愉悦资本的创始人刘二海。

在李斌和陆正耀共同的朋友圈里，刘二海是关键先生。

刘二海看人的眼光极准，2005年，刘二海投资了李斌的易车网；同一年，又投了陆正耀的联合汽车俱乐部。2006 年，他又投了陆正耀创立的神州租车，第一次见到陆正耀时，刘二海形容他“像个弥勒佛”。

对于李斌，刘二海更是慷慨。对于摩拜的投资，刘二海也质疑过其商业模式，但最终还是被说服了。 有圈内人曾调侃：“每当投资对象是李斌的时候，刘二海需要做的，似乎只是掏钱。”

不只是掏钱，刘二海对李斌的评价也颇高，他说：“我特别喜欢充满热情和投入的企业家，不管不顾地拿出自己的精力、拿出自己的生命去做事情。”

作为一个投资人，刘二海看上陆正耀的，绝不是“弥勒佛”般的善良面相；看上李斌的，也绝不是“拿生命去做事情”，而是李陆二人对资本的驾驭，他们能在最短的时间内将企业做上市，实现资本最优解。

02

作为马拉松爱好者，陆正耀曾经将创业比喻成“一场没有尽头的马拉松”，所以他的做法是坚持自己的节奏，“我不能和人家比，总有人跑的比我快，我按照我的节奏跑。”

有趣的是，李斌也曾将他的造车生涯比作一段马拉松，李斌说：“我们跑的是泥泞赛道上的马拉松。”

同样被看作中国的“出行教父”，同样精于财技的两个人，李斌更爱做梦。

2011年冬天，李斌向自己的好友龙宇吐露了自己的造车梦想，据龙宇回忆，那天二人在龙宇家附近的小餐馆吃饭，李斌跟龙宇说起自己的造车规划，眼里放着光。

2014年，看着窗外被雾霾笼罩的北京，李斌拍了一张照片，他梦想未来能看到北京的Blue Sky，于是他造车计划提上了日程。

从李斌选择造车的那天起，蔚来已经烧光400亿，这个数字，超过了特斯拉10年的烧钱总额。

烧钱都烧在哪里了？开一场新车发布会耗资高达8000万。

传统汽车4S店通常都开在郊区，蔚来却将体验门店开在了一线城市商业繁华区，47家NIO House,租金成了蔚来造车的较大开支。

蔚来主打“VIP服务”，深得车主们欢心。蔚来承诺给ES8和ES6的首任车主可以终身享受NIO POWER免费换电服务。

除了蔚来专用充电桩、换电站，蔚来还有“一键加电”服务，只需用户在蔚来App 上预约，官方将派专人代客驾车前往充电站充电或更换电池服务，再由专人送还，期间无需用户参与。李斌称之为，“让充电像点外卖一样简单”。

为了让车主体验更好的蔚来式服务，蔚来经常组织自驾游，在一次新疆之旅中，蔚来一路用板车拖着充电车，为车主们的蔚来ES8续航。

难怪车主们爱蔚来。这种服务场景，想想就十分豪华，亲自体验过这项服务的车主说：“我们买的不是车，我们买的是VIP服务，车是蔚来顺便送的。”在这方面，就算是海底捞，也要叫李斌一声师父。

当所有人，都沉浸在李斌颠覆式造车革命中时，蔚来掉链子了。

2019年，因ES8自燃问题，蔚来召回了4803辆问题车。李斌自嗨式的辩驳，再也没有了。

相比李斌爱做梦，陆正耀对资本的运作更现实。

创业的下半场，李斌向左，陆正耀向右。他接地气地选择了新零售，押中了瑞幸咖啡。

陆正耀精于搞上市流水线，他的投资逻辑很简单，以瑞幸为例，在短期内烧出规模来，至于是否盈利不在第一考虑范围内。

瑞幸咖啡上市之初，外界也在质疑其商业模式，认为瑞幸靠大规模的补贴跑马圈地，不仅烧钱难盈利，还会像ofo一样被拖垮。

但随后陆正耀意气风发地表示，瑞幸咖啡的主旋律就是一个“快”字——开店快、发展快、烧钱快，“当然，还有上市快”。

面对瑞幸这家豪横的成长型公司，国人为其贴了很多标签。

说它是“国货之光”；

美利坚韭菜收割机；

纳斯达克泥石流；

美股投资者绕不开的噩梦；

一个没有感情的优惠券机器；

刷锅水届的卡丽熙；

2019年世界烧钱大赛的无冕之王；

股价魔力挺代言人；

瑞·民族之光·幸咖啡！

每一个标签，背后都是瑞幸用户1.8、3.8、6.8折的“真香”，甚至连美国人都赞一句：星巴克花了20年办到的事，瑞幸仅用了18个月。

陆正耀也精于营销，为了让瑞幸快速的跑出来，他舍得砸钱，且动作迅猛。

自从瑞幸于2017年10月31日在北京银河SOHO开了第一家咖啡店后，通过裂变增长模式，到2019年底，门店数量超4500家。

瑞幸也烧钱，但瑞幸烧钱烧的很有方向感。陆正耀做的最投巧的事情，就是对标跟咖啡巨头星巴克的碰瓷儿营销，而这个动作，基本上不怎么花钱，唯一花钱的地方，就是快速扩张，实在补贴。

至于咖啡好不好喝，不是陆正耀考虑的事。但车好不好开，李斌必须得清楚。

03

在这个急功近利的时代下，能在短期内将企业从0到运转上市的人并不多，拼多多的黄峥算一个，趣头条的谭思亮算一个，李斌和陆正耀也善于筹措速成型企业。

时代造就速成型企业，但稍有不慎，也会将其毁灭。

李斌在互联网造车领域占据了非常好的先发优势，他既有眼光、又有人脉。

蔚来从一开始就不缺钱，2017年，李斌告诉钛媒体，“蔚来融资中最大的问题是分钱，想投钱的人太多。但只让他们投很少一部分，我是为了扩大朋友圈。”

李斌十分精于做营销，记者王秋凤曾经问李斌：“听说你搞定Pony（马化腾）用了两个礼拜的时间？”李斌回复：“一个小时。”

搞定刘强东，是章泽天帮忙解答的：“听李斌讲了15分钟，我老公只思考了10秒，就说了yes。”

雷军也承诺：“当你扣动板机时，直接找我就行。”

但最致命的，是缺少了一些对风险的敬畏。

随着蔚来越来越被人熟知，李斌也越来越飘了。

在央视接受采访时，他曾大言不惭的说：“保时捷的工厂都比不上江淮的工厂，你们不要觉得我胡说八道，因为我参观过。”

碰瓷完造车工厂，直接跟奔驰宝马杠，他曾公开表示过，“他们（指奔驰宝马）的电动汽车拉出来跟我们没法比啊……”

对于大众诟病的续航能力，李斌在视频采访中表示：“其实一味地做续航啊，没有什么太大的技术含量。”

摆在眼前的事实是，蔚来汽车的续航门、失控门、自燃门，一次次打了李斌的脸。

2019年是个分水岭，让李斌飞在空中的梦，沉到了现实的谷底中。

与李斌相比，陆正耀更懂得饭要一口一口吃，逐步蚕食。尽管到现在，瑞幸还在烧钱，但跟李斌一比，陆正耀的手腕算是稳健的了。

陆正耀不爱做梦，但他知道如何更快地跟资本走得更近。曾经的“出行教父”，李斌要一条道走到黑，而陆正耀拐了个弯。

一辆电动车是生意，一杯咖啡也是生意。生意的本质，就是赚钱。陆正耀选了一条稳健通道。

从用户角度看，蔚来的电动车好不好开不知道，但瑞幸1.8折的咖啡真香。

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