平安银行回应排查猎豹、众泰、华泰、力帆四车企破产风险：属常规风险管理动作

平安银行回应排查猎豹、众泰、华泰、力帆四车企破产风险：属常规风险管理动作。

10月10日，有市场消息称，某股份银行发布内部邮件，要求对猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车和力帆汽车四家车企的上下游产业链情况企展开内部风险排查，因媒体曾公开报道上述四家车企“年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账”。

网曝图片显示，联系人邮箱后缀为“pingan.com.cn”。记者向平安银行方面求证上述风险排查通知是否为该银行发布，对方表示，平安银行相关部门及时根据宏观经济情况，及行业、企业经营变化等信息，定期或不定期的对存量客户进行风险排查，属于常规风险管理动作。

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此前市场上已有猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车和力帆汽车经营不善、停产、降薪等相关传闻。车市行情冷淡的背景下，上述四家车企呈现出销量下滑、收入下降等共同特征。

华泰汽车：有息债务294亿，评级展望调至负面

10月9日，曙光股份发公告称，其大股东华泰汽车所持的1.34亿股曙光股份已全数被司法冻结。全国失信被执行人名单显示，华泰汽车及其子公司名下有多条失信信息，其中一条涉及金额达2.3亿元，华泰汽车法定代表人亦多次被列入“限制消费人员”名单。

大公国际资信的评级报告显示，华泰汽车总有息债务为294.23亿元，其中短期有息债务占比68.02%，短期偿债压力较大。而资产端多为受限资产，受限资产占净资产的95.02%，金额为162.62亿元。

基于华泰汽车存在资金链紧张、资产受限、有较高违约风险等状况，大公国际资信将华泰汽车主体信用等级调整为BB，评级展望调整为负面。

众泰汽车：上半年亏2.9亿，旗下君马汽车被爆濒临破产

去年以来，众泰汽车已身缠多则负面消息，包括经销商因巨额亏损拉横幅维权，因产品质量问题遭消费者频频投诉，被爆拖欠员工工资等。近期，又有消息传出，众泰汽车在广州、上海地区的经销商大量倒闭。

经营数据印证了众泰汽车的艰难现状。2018年，众泰汽车营业收入147.64亿元，同比下滑29%；净利润8亿元，同比下滑36.3%，扣非净亏损12.4亿元，由盈转亏。

今年上半年，众泰汽车亏损2.9亿元，上年同期盈利为3.05亿元；营业收入50.4亿元，同比减少了50.83%。

今年9月，众泰汽车子品牌君马汽车被爆已濒临破产，所有高层人员已离职，经销商完全处于无人管理状态，君马襄阳生产基地完全解散，生产地或退回给政府。

众泰汽车借壳上市时的业绩对赌和巨额商誉埋下的隐患或逐渐暴露。

2016年借壳上市时，众泰汽车第一大股东铁牛集团曾签署业绩对赌协议。众泰汽车2017、2018年净利润数均未达承诺数额，2016-2018年的合计净利润仅达到承诺数额的49.2%。

伴随借壳上市的还有众泰汽车账上的65.51亿元合并商誉，若因盈利不达预期等原因计提商誉减值，或对众泰汽车当期利润产生影响。

猎豹汽车：多起诉讼缠身，曾因质量问题召回车辆

车市寒冬中销量大幅下滑的还有猎豹汽车。2018年，猎豹汽车销量全年销量仅为7.76万辆。今年上半年，较预定目标20万辆仍有差距。今年上半年，猎豹汽车累计销量跌至2.8万辆，旗下车型几乎全线崩盘。其中，曾经的主力产品猎豹CS10、CS9、Mattu迈途等月销量仅为几百辆。

标榜“军工品质”的猎豹汽车还因质量受到消费者质疑。今年1月，猎豹汽车宣布因车辆制动踏板中间连接机构的传动效率问题，在全国范围内召回14.71万辆CS10汽车，几乎等同与这款主力车型近两三年里售出的总量。

面对销量下滑，猎豹汽车进行薪酬调整，减负降费。今年5月流传的内部文件显示，猎豹汽车员工和高管均被降薪，高管薪酬已累计下调50%。

猎豹汽车上下游企业亦受影响。天眼查显示，猎豹汽车现“身缠”45条法律诉讼，其中25条为今年来发布的法律文书，部分案件的申请人即上下游企业。

今年8月的裁定书显示，重庆海特汽车排放系统公司提出诉前财产保全申请，法院判决冻结猎豹汽车2300万元银行存款，或查封、扣押其同等价值的财产；10月9日的裁判文书显示，法院冻结猎豹汽车628.69万元银行存款，申请人为天津百利得汽车零部件有限公司。

力帆汽车：33亿出售生产基地

2010年，力帆股份上市，市值超百亿，72岁的创始人尹明善一跃成为重庆首富。至2017年，尹明善退休，牟刚接任董事长，力帆已是另一番模样。

曾被尹明善倾注大量心血的新能源车在2016年遭遇了滑铁卢。2016年10月的公告显示，经财政部查处，力帆股份2015年共有2395辆汽车不符合新能源汽车申报条件，涉及中央财政补助资金1.14亿元；财政部决定对这2395辆新能源汽车中央财政不予补助，并取消了公司2016年中央财政补助资金预拨付资格。力帆股价应声连续下跌，2016年其净利润创下上市以来的新低。

2018年9月，力帆股份被爆拖欠供应商款项、资金链紧张，力帆股份紧急回应称，与供应商合作关系稳定良好；今年5月，力帆汽车30余家经销商来到其重庆总部要求退网补偿，维权原因包括2019年3月起力帆无车可发且不退款、市场价格混乱、产品质量低下等。

面对困境，力帆股份尝试开展“自救”。媒体曾经披露力帆“半价售车”，但仍然买者寥寥。去年10月，力帆以33.15亿元将15万辆乘用车项目的生产基地转让给重庆两江新区土地储备整治中心；去年12月，重庆力帆的乘用车生产资质以6.5亿元的价格出售给车和家。

今年上半年，力帆股份业绩再现大幅下滑，营业收入同比减少13.39%至51.78亿元；归属于上市公司股东的净利润由上年同期的1.25亿元下滑至-9.47亿元。

销量数据也不容乐观，今年1-8月，力帆股份累计销售的传统乘用车和新能源车分别为2.16万辆和1675辆，同比下滑68.94%和66.12%。