2014年我们太原进入地上地下快速交通立体时代

2014年我们太原进入地上地下快速交通立体时代。

（原标题）太原市城建大手笔 推进一流现代宜居城市建设

每一个再来太原的人，都会对龙城城市面貌发生的变化感到震撼。在过去的2013年，市委、市政府领导全市人民奋发赶超，大手笔推进一流现代宜居城市建设，被称之为太原城市建设的转折之年。

环形快速路

中环路是太原城市建设史上的一座丰碑，她使太原从此迈入了城市交通的立体时代。

中环路分为东中环、南中环、西中环、北中环四部分，她在我市城市建设中创造了多项记录——全长48.46公里，包括匝道等交通连接线，长度达到104.61公里，是我市最长的一条城市环形快速路；高架路长度达到20公里，与其他道路全部采取立体交叉方式，实现了无障碍通过；填补了现有内环线（南内环街、北大街、建设南北路、和平南北路）与外环高速之间没有快速城市道路的空白，极大地提升了我市城市道路通畅能力；道路红线宽50米，绿线宽110米，主线双向十车道，在我市现有城市道路中标准最高；如此庞大的工程，实现了当年开工，当年建成投入使用的目标，创造了我市城市建设史上一项新的“太原速度”。

旧路焕新颜

推进现代化城市建设，老城是一道绕不过的坎。“以交通引领城市发展”成为我市推进老城改造的重要指导思想。

在过去的2013年，我市先后实施了府东街府西街、并州南北路等多条现有道路的升级改造。府东街府西街由双向四车道扩展到了双向十车道，并州南北路（包括坞城路）不仅实现了道路拓宽，而且在南内环街、长风街架设了跨线桥，实现了南北向无障碍通过，大大提升了通行能力。

通过改造太茅路，使新建南路、平阳路、太茅路上的公交快速通道超过了20公里，大大便捷了乘坐公交车出行的市民。实施了府东街府西街、并州南北路、太茅路周边道路微循环改造，提升了主干道路通行能力，完善了周边区域交通。

2013年，我市还在现有时断时续、狭窄不成型的道路基础上，打造了西渠路，改造了西太堡街，延伸了南内环西街、迎泽西大街等多条老城区内的道路，使城市路网更密集，有效提升了城市交通能力。

地铁建设中

2013年前，我市是全国为数不多的几座没有地铁的省会城市。2013年岁末，我市启动了城市地铁建设，为太原城市交通进一步走向立体化迈出了坚实一步。

《太原市城市轨道交通线网规划》总体布局了7条线路，具体将分三个阶段建设：第一阶段为2013年至2018年，为近期建设阶段，计划建成1号、2号线一期工程，形成“力”字型基本骨架，通车里程49.2公里；第二阶段为2018年至2020年，为建设发展阶段，主要是在中心城区内形成城市轨道交通线网的骨干网络，建成3号、4号线和2号线二期工程，轨道交通通车里程达到116.2公里；第三阶段为2020年至2030年，为建设完善阶段，全部7条线网建成，通车总里程达到233.6公里。

2013年11月2日，市民代表、道德模范代表、施工方代表同时按下启动杆，地铁2号线一期工程全面启动，太原就要迎来“地铁时代”。

2号线一期工程南起人民南路站，北至西涧河站，长23.74公里，设21座车站，其中换乘站5座，先后在龙城大街、南中环街、长风街、迎泽大街、北大街与4号、6号、3号、1号、5号线形成换乘。

对于太原市民来说，地铁建设的启动，不仅标志着太原城市交通未来的变化，更预示着这座古老的城市迈入了城市建设的新时代。

小编点评：

改、拆、翻新、重建这4个词语基本涵盖了2013年古城太原的城市的发展变化，2013的成绩大家是有目共睹的，我们有理由期待更加辉煌的2014！乃至地铁时代的来临。