今年元月1日起，铁路运输及邮政业纳入“营改增”试点

今年元月1日起，铁路运输及邮政业纳入“营改增”试点。

今年元月1日起，铁路运输及邮政业纳入“营改增”试点，其中也包括与老百姓生活密切相关的快递业务。日前，南京有快递企业表示，他们打算多投入一些机器分拣设备，用来取代人工成本，一来可以用来抵扣进项税，二来也有利于企业的做大做强。

财政部和国家税务总局联合发文，明确从2014年1月1日起，将铁路运输和邮政业纳入营改增试点范围。其中纳税人提供的铁路运输服务或邮政业服务适用11%税率;提供的快递服务，就其交通运输部分适用11%税率，就其收派服务适用6%税率。

国税人员介绍说，快递业在纳入“营改增”试点之前，按照“邮政业”缴纳营业税，税率为3%。“营改增”后，除中国邮政集团公司及其所属邮政企业外，快递业主要涉及的应税服务包括收派服务、交通运输业服务、货物运输代理服务等，前期试点时，货物运输代理、交通运输业服务已经纳入增值税范畴，税率分别为6%、11%;此轮扩围中，“收派服务”为新增的应税服务，税率为6%。

以某知名物流企业江苏公司为例，其注册资本达5000万元，仅在南京就有10多家分公司。2013年，该公司累计实现营业收入超过3亿元，纳入试点后的2014年，预计营收将增长30%以上。企业相关负责人经过成本测算后表示，“虽然试点后企业收派服务、运输及运输代理服务的税率均有不同程度提高，但由于我们处于高速发展期，购置送货车辆、分拣机器、包装材料，以及加油票等运输方面取得的增值税专用发票都可以抵扣进项税，所以总体税负将与试点前持平，甚至略有降低。”他说，企业将充分利用“营改增”各项政策，调整经营方式，做大做强。

南京市另一家快递公司相关人士则告诉记者，他们在南京市区内的派送服务主要依靠快递员骑车投递。企业经营成本中人工成本约占56%，运输成本约占24%，包装材料成本约占5%，外包成本约占5%，其他成本约占12%。“占比最大的人工成本是不能抵扣进项税的，所以我们准备更多地采购流水线分拣设备，上马物流信息化系统，力求减少人力成本，提高效率，进一步提档升级。”