太原市政触摸“城市肌理” 感受世事变迁

太原市政触摸“城市肌理” 感受世事变迁。

A 道路变迁一部太原城市发展史

郝文卿是市市政公共设施管理处市政设施管理所市政设施科科长，与太原的道路打了20多年的交道。为了查清太原市主城区街巷的底数，他与所里的60余名同事，白天探访，夜间核对、修正相关信息，“衣服从短袖换成了大棉袄”，总算有了结果。“这是我在20多年市政设施管理岗位上，参与的最大规模道路普查活动。”郝文卿说。在他眼里，并不仅仅是原来的水泥路成了沥青混凝土路，道路的变迁，让他仿佛穿过时空的阻隔，依稀听到历史的风风雨雨。

在此次普查中，共有61条道路变更了名称：玻璃瓶厂路变更为义井西一里，程家村东巷变更为太钢南匝线，石渣厂路变更为上庄街，北大街北二巷变更为跃进服装厂路……一些以企业命名的道路，随着企业的兴衰被更名，而伴着太钢等企业的崛起，一些街巷被标上了企业的印记。“城市发展太快了，一些道路名称也快速退出历史舞台，如坞城南路，以前叫太小线，原是太原至小店的一条公路；很多人尤其是外地人会问，桃园有二巷、三巷、四巷，为何没有一巷？因为桃园一巷早已变更为现在的府西街。”“记得我小的时候，常去省建设厅培训中心路去玩，路两边没有啥单位，只有高高的围墙，原先的空巷现在车水马龙，已更名叫南内环街三巷。”市市政公共设施管理处副处长于文哲回忆道。一部城市发展史，就是城市不断发展、扩张的过程。在这个过程中，作为历史与文化的特殊载体，道路的变迁，也在折射着一个城市的发展历程，成为了解一个城市过去和现在的一个窗口。

府东街、胜利街、南内环街、长风东街的东延，南内环西街的西延等，打通了城市的大动脉，加速着这座城市的快速裂变。调查数据显示，近些年来，我市已完成“断头路”打通工程14项，其中还不包括亲贤北街等正在实施的打通工程。

B 薪火相传让街巷传承城市历史

每一条道路，市政管理部门都要重新标注起止点。这注定是一段漫长而艰辛的过程。如市政部门台账上的西铭路，起点为太白线——即使工作了10多年的市政工作者，也很难想象，这里的太白线，是从太原至白家庄矿的铁道线。随着岁月的流逝，很多参照物消失在城市快速扩展以及大规模建设的滚滚红尘中。很多道路，则一分为二，如原先的双龙巷，被分为前双龙巷和后双龙巷。“为了向周边居民确认这一信息，我们前前后后问了不下20人。”郝文卿说，“两条巷子，我们用车距轮分别重新标注了巷子的长度。”他解释说，道路名称的变更，一切以竖起的道路名牌为准。

当然，更多道路无从查证。如太原化学厂宿舍有两条道路，分别为太化一条和太化二条，起点均为太原化学厂南围墙。“不用说围墙，就是两条巷子两侧的一排排平房，早已不见了踪影。”郝文卿告诉记者。据统计，随着城市的发展，全市共有154条道路不见了踪影。一些街巷，若非周边老居民指认，单用肉眼已无法查知，最典型的莫过于朝阳街片区。随着太原服装产业在这一带的集聚，以及城乡接合部的无序建设，朝阳北一、二、三、四巷共4条街巷，每条街巷被挤占得仅剩2至3米。“我们陆续走访了3个社区，求证了近30名60岁以上的老人，才最终确认了4条街巷的具体位置，并印证了我们当时台账记录是正确的。”一市政设施调查员说。

市政管理部门1983年开始建立我市第一份道路台账，所涉及的道路为迎新北一巷。台账显示，该街巷始建于1958年。第二份道路台账涉及道路为迎新南一巷……这些建于上世纪五六十年代的街巷，还在服务着这座城市。由于纸张太薄，相关记录通过复印机居然复印不出来。“我们计划让台账上网，实现道路微机化管理。”市政设施管理所副所长潘军表示。

C 未雨绸缪化解城市快速发展之痛

“通过‘百度地图’等方式，我们将把这些普查结果及时上网，让市民查询街巷更加方便、具体。”于文哲说，“如老军营小区，我们原先只标注‘老军营小区道路’这一条路，现在将把小区东、西、南三大片区所涉及的道路全部标注在我们的管理系统中，为下一步推进‘一路一卡’等道路精细化管理创造基础性条件。”

连日来，市市政公共设施管理处正在展开对100条（座）道桥的整体接收工作，越来越多无管理责任主体的道路，将纳入市政统一管理。“太原近千条道路的建设主体很多，特别是一些年代比较久远的街道，甚至没有规划、用地等手续，为方便道路病害的及时处置，我们稳步推进这些道路的接收工作。此次普查，也为市政设施的集中统一化管理提供了依据。”于文哲表示，“同时，路名的更新，为我们及时处置市民对道路病害的投诉创造了更加有利的条件。”

市市政公共设施管理处提出，将对主城区内的道路，实施“一个月一动态”监管，确保道路信息及时更新。针对今年新建道路较多的特点，该处提前介入，在府东街、府西街、并州路等道路上实现了“通车即管理”，及时将道路上发现的病害反馈给建设方。因为依照国家《城市道路管理条例》，城市道路工程竣工，经验收合格后，方可交付市政管理部门。建设单位对城市道路有一年的保修期。“我们不想等有了新车后，再去试着去磨合，实际上‘通车即管理’就是我们提前先去磨合新建道路这台‘新车’，避免管理的脱节。”于文哲诙谐地说。

“改革开放以来，太原的道路数量也出现了井喷，开发商、城区政府等道路建设投资主体的多元化，给城市管理带来很多难题。可以说，近千条街道上井盖丢失、道路塌陷等问题，都是城市快速化发展过程中难以避免的阵痛，我们希望社会对这些阵痛更加宽容，更加理解，毕竟城市化快速发展带给我们的教训太多了。我们仅仅是走在反思错误并努力化解这些阵痛的路上。”一老市政工人深有感触地说。