特斯拉的“倔强”

特斯拉的“倔强”。

4月上海车展，特斯拉刹车失灵“车展维权大戏”在网络上引发热议，霎时间，特斯拉成了众矢之的，被舆论推上风口浪尖。

维权事件过后，一系列关于“特斯拉事故”的新闻接踵而至。

早在去年8月，浙江温州一特斯拉Model 3车主在驾驶过程中，突然急速撞向小区闸口。事后捡回一条命的车主发文，称特斯拉无故失控，加速、刹车均失灵，并怒斥特斯拉“害人”。一时之间，所有人都将罪过推向特斯拉。

车展维权闹得火热之际，那名温州车主也露面表示，没有得到特斯拉的道歉，希望特斯拉能还自己一个清白。一时之间，关于特斯拉的骂声更多了。

然而，日前温州市汽车工程学会发声，称当时事故是车主误将油门当成刹车所导致。但很快车主却表示，自己是为了完成保险理赔，才承认自己误踩油门……

不可否认的是，这起事故从去年到今年引发了不小舆论，对特斯拉的口碑造成了一定影响。

信任危机

5月7日，广东韶关发生一起“特斯拉追尾货车”，特斯拉司机当场死亡，事故严重性让大众对特斯拉的安全性再次持怀疑态度，一位网友表示：“撞车事故一次接着一次，特斯拉真该认真查一查刹车系统存在的问题了。”

正如网友所说，此类新闻网上一搜一大把，关键是还直接波及了二手车市场。

花乡二手车市场有车商表示刹车事件出现后，一个月里车价降了1万元。

令人没想到的是，刹车失灵事件未止，特斯拉又被曝光了数据安全问题。

最早起因是今年3月，有网友针对马斯克发布的“关闭一些用户的FSD Beta权限”的问题提出质疑，称特斯拉为何能知道车主行为，是因为摄像头正对司机吗？”

对此，马斯克回答“Yes”。

自此，网络上掀起数轮关于“特斯拉车内摄像头在监测车主”的相关讨论，不少人都说特斯拉汽车是一辆“间谍车”，毕竟如果特斯拉把数据带回美国，我们国内的地理数据信息将一览无遗，而且里面还可能有更多其他细分的数据，细思极恐。

这并非空穴来风，此前一位海外特斯拉车主在推特上发布了一张图片，图片中特斯拉摄像头能清楚拍摄到车内外的景象。

有关特斯拉的新闻不断，4月底有大量广州网友反映，特斯拉被禁止上高速了。

此外，网上还流传出某部队家属大院贴出了“小区禁止特斯拉汽车驶入和停放的通知”，原因是经过实际测试，特斯拉装有摄像头会暴露位置。

之后，一张《关于谢绝特斯拉车辆进入省行政中心的通知》再次引发舆论。

针对上述问题，有记者在5月21日外交部例行记者会时向发言人赵立坚提问，得到的回复是：“我不了解你说的情况，但我们都知道特斯拉的车是装有摄像头的。”

除了在中国闹得沸沸扬扬外，特斯拉欧美市场的口碑与销量也双双下滑。

从4月数据来看，欧洲市场销量不足1000辆，下滑颇为严重。但与中国情况不同，按照以往经验来看，销量下滑主要原因还是季节性与疫情，每年4月欧洲车市就会进入淡季，此外，欧洲疫情出现加剧，法国、意大利等均出现封锁等措施，也影响了部分销售数据。

不过，北美市场销量下滑就没那么简单了。

尤其是美国，起初先是3月份，特斯拉被曝线上支付出现成百上千起重复扣款，美国消费者纷纷投诉。他们购买一辆特斯拉汽车却被扣了两次款，但要求特斯拉退款之路却并不顺利。

这一商业纠纷劝退了不少潜在客户，而对于现有特斯拉车主来说，他们要担忧的就不是钱，而是“小命”了！

4月17日，美国休斯敦北部地区发生一起车祸，一辆特斯拉Model S在高速转弯时撞上一棵树并引发大火，事故致车上两名男子死亡。

这起事故，引发了美国当地民众对于特斯拉安全性的质疑。当时，特斯拉盘中一度跌超6.5%，最终收跌3.4%，报714.63美元。

值得一提的是，特斯拉在国内外处理事件的态度明显不同。

美国那起车祸发生后，特斯拉方面一直在积极与美国联邦和州调查人员合作，探究事故起因。反观国内，在大量特斯拉车主维权事件中，特斯拉全球副总裁陶琳多次宣称“决不妥协”，并于近日公开表示：特斯拉汽车刹车没有问题，是中国特斯拉汽车消费者需要被加强教育。

自救还是妥协

特斯拉不断发生失控事故，究竟是不是产品本身存在着设计缺陷？显然，最终结论的下定，仍待相关部门的权威调查结果。但可以肯定的是，在这之中，必然也会存在一些车主驾驶误操作所造成的案例。略显尴尬的是，很多时候因为“安全数据”的不公开透明，特斯拉也无法自证清白。

其实，早在上海车展众所周知的维权事件发生前一月，特斯拉就已被扣上了“泄露车内用户隐私”的帽子。先是一张国外黑客，提取到其车内摄像头所拍摄的白天画面，在社交媒体平台上广泛传播。随后，有国内网友称，因信息安全问题，上海市暂停特斯拉牌电动汽车新车上牌业务，恢复时间未知。

虽然不久后，第二条消息被证明“乌龙”，但特斯拉车内摄像头是否存在暴露隐私等问题，仍尚无定论。对于该事件，特斯拉官方也发表声明称：“驾驶室摄像头目前在北美以外的市场并没有激活。即使是在美国，车主也可以自由选择是否开启使用。特斯拉配备了全球领先安全等级的网络安全体系以确保用户隐私保护。”

只是，上述说辞看似无法获得大多人的买账，新华社甚至再次点名批评特斯拉：“车内隐私不是你想采就采。”如此强势的质疑，最终引来马斯克的亲自下场担保。在2021年中国发展高层论坛上，其特意强调：“特斯拉是不会将收集到的数据用于间谍活动的，因为这样会让发展受到严重的影响，而我们愿意使用最高等级的保密措施，希望和大家共创互信的未来。”

而大家共同的呼吁，便是让特斯拉效仿亦如苹果、亚马逊、微软等美国科技巨头，将“数据中心”迁移至国内。

毕竟，自2017年6月1日起实施的《网络安全法》中就要求，“关键信息基础设施的运营者在中华人民共和国境内运营中收集和产生的个人信息和重要数据应当在境内存储。”

面对如此现状，特斯拉看似也愿意做出改变。早在北京时间4月13日，其中国区副总裁陶琳曾在中国发展改革委组织的圆桌论坛上表态，“特斯拉在中国采集的数据会严格遵守中国对于数据管理的法律法规，实现本地储存。”几天后举行的上海车展，再次透露：“特斯拉中国数据中心将于今年第二季度在上海建成。”

而这一次，她没有食言。近日，据特斯拉官方微博信息显示，“我们已经在中国建立数据中心，以实现数据存储本地化，并将陆续增加更多本地数据中心。所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都将存储在境内。同时，我们将向车主开放车辆信息查询平台。此项工作正在紧锣密鼓地进行中，详情及进展将陆续向大家汇报。”

至此，特斯拉数据中心落地中国的工作，已然取得较大的进展。而此举，无疑也可看作特斯拉，在为自己身处我国新能源市场的口碑，进行一次疯狂“自救”。

如何更懂中国

2020年，全球汽车市场被新冠疫情带来的“黑天鹅效应”所笼罩，但是可以发现，这样的承压测试，丝毫没有影响特斯拉“收割”全球新能源市场份额的脚步，没有阻挡它在每一个节点完成既定目标。

站在一个亲历者的角度，其中最大的原因，或者如此幸运的来源，正是其尤为看重的中国市场。换言之，之所以特斯拉能够绽放出看似华丽的火焰，中国成为了绝对的“点燃者”。

也正因如此，我们可以看到，进入全新一年，特斯拉做好了继续大干一场的准备，全年品牌整体交付目标，也被定格在了再创历史新高的100万辆。

反观整个一季度，特斯拉于全球销售新车超18万辆。而按照乘联会统计的数据来看，仅国产Model 3、Model Y两款车型，1-3月销量就已达到6.93万辆，整体占比约为39%。如此强势的表现，再次印证中国对于特斯拉的战略意义。

马斯克也曾充满野心地表示：“很高兴看到Model 3创造了很多纪录，目前该车型已经交付了25万辆，是世界上最畅销的豪华轿车；关于Model Y，预计会在2022年某个月，成为全球汽车销量第一，即使包括所有汽油SUV，甚至所有汽油乘用车在内。”

只不过，就当故事剧情都在朝着预想的方向发展时，崩塌与转折瞬间到来，并在上海车展期间所爆发。而其危机公关能力的不堪一击，彻底将其推向了舆论的深渊。

4月国内销量数据的环比下跌，除了战略调整等自身因素外，位于终端的信任缺失，进而导致线下门店的推广停滞，同样占据了一定比重。5月，情况看似还在加剧。

由此不妨大胆预测，整个二季度，特斯拉位于中国新能源市场的表现，或许只能用“失速”来形容。至于之后的三、四季度，如果仍然无法扭转，近期以来负面风波对于品牌形象的反向拉拽，以及不能重获潜在消费者的信任，2021年特斯拉冲击100万辆的愿望，或因失去中国板块的支持，无限接近破灭。

并且，不可忽视的还有极氪001、小鹏P5、蔚来ET7、全新理想ONE，甚至已经大规模交付小鹏P7、比亚迪汉等国产新能源车型的奋起直追。它们的来势汹汹，以及在产品力与性价比层面的进步飞速，“瓜分”曾经属于特斯拉的潜在用户，看似已成现实。

总之，无论何时，每当聊起这家美国车企，褒奖与批判总会同时出现。而在短暂触及高光时刻后，在种种内外不利因素的加持下，其迅速失去了曾经相对耀眼的光环。所以，几轮打击过后，特斯拉接下来需要做的则是反思，怎样才能“更懂”中国，不然面对诸多挑战者，曾经所积攒下的一切，或将成为徒劳。

（责任编辑 庄双博）