澳大利亚与起亚的电动汽车计划步调不一致

韩国品牌Kia预计，到2026年，全球市场将有11辆专用电动汽车可供使用，占公司全球销售额的25%。

然而，这些销售中很少会来自澳大利亚，KiaAustraliaCOO，DamienMere dith。 这当然是因为我们的市场规模较小，但也是因为我们国家不愿应对气候变化。

梅雷迪斯上周在接受澳大利亚公开赛记者采访时说：“我认为公平地说，供应流向那些已经制定了立法以确保二氧化碳产量低于澳大利亚的市场。

基亚高管的评论是在基亚电子竞技（如图）首次亮相网球比赛的计划被取消之后发表的。 梅雷迪斯本人并不喜欢货币激励，但他认为，如果关心环境的人希望看到更多的电动汽车出现在澳大利亚的街道上，电动汽车就需要在这个国家伸出援手。 那是因为我们根深蒂固的汽车文化。

“我们是独一无二的，因为我们和美国一样大，但东海岸和西海岸之间没有人。

”“这是一个挑战。

“另一个挑战是...我们有一种残余的心态——澳大利亚人——我们仍然认为，无论我们做与否，我们都生活在悉尼；也许我们一年要开车去墨尔本一两次。

“如果我们住在墨尔本，反之亦然；我们认为每年要开车去悉尼一两次。 或者...我们要开车去黄金海岸。

“这在电动汽车在赛道上所占的比例中起着很大的作用，因为在基础设施建成之前，我们的比例将大大低于世界其他地区。

“推动这一进程的是基础设施和立法...

“世界上每一家汽车制造商都对电动汽车进行了大量投资。

“立法必须赶上来，然后我们会在一个更好的地方。

“在那之前，还会有越野车被出售；还会有游骑兵被出售...”

这表明，广大民众可能不得不改变其想法——然后让政府负责推动必要的立法改革，以使电动汽车可行。

“如果我们想要一个干净的世界——这基本上就是我们在这里所说的——政府的作用是帮助基础设施...确保如果我们中的一个人确实想从黄金海岸开车到悉尼，他们可以做到这一点，并感到安全......”

然而，梅雷迪斯确实承认，电动汽车提出了“许多问题”，“需要回答”。

正在发生的丛林大火灾害突出表明的一个例子是一个家庭在他们的电动车中逃离丛林大火。 如果电动汽车在火灾临近时没有完全充电，梅雷迪斯问。 不一定会有电力从电网充电，并使他们逃跑，如果电力线路已被火灾摧毁。

在更广泛的背景下，钴的有限供应也将限制以Kia提出的那种数字建造电动汽车的能力——除非新技术能把这种矿物从画面中带走。

只是梅雷迪斯的几个“问题”。