再战顺风车

再战顺风车。

3月11日，滴滴顺风车发布公告称，为配合防疫工作，方便企业员工互助出行，滴滴顺风车紧急上线“顺路同事”功能，为有需求的企业或单位开通授权，帮助大家解决特殊时期安全、便捷出行的问题。

此前，滴滴出行顺风车业务宣布，将于1月6日上午9:00起，在杭州、宁波、上海、金华、中山、南宁、惠州、石家庄8个城市上线试运营。在滴滴顺风车因为多次安全事故下线的400多天里，国内有多家公司宣布进军顺风车市场，包括哈啰顺风车、高德顺风车、嘀嗒出行、曹操顺风车、首汽约车等。

435天群雄逐鹿

2018年5月6号，一名空姐在河南郑州乘坐滴滴顺风车时遇害。仅过了3个多月，8月24号，浙江乐清的一名女乘客在乘坐滴滴顺风车时又被司机杀害。

随后，滴滴公司宣布，从2018年8月27号零时起，在全国范围内下线顺风车业务。同时，其在全国各地交通运输部等相关部门的接连约谈下也迎来多次整改。

滴滴下架顺风车的400多天里，嘀嗒出行加大用户基础规模的渗透率，在顺风车市场份额不断扩大；此外，还有哈啰顺风车这样的新进者。

此前，阿里旗下的钉钉平台推送消息称，将与嘀嗒、哈啰联合推出顺风车业务。嘀嗒方面表示，嘀嗒顺风车已于2019年3月份全面接入阿里钉钉，联合推出职场顺风车项目。

不仅如此，高德则于2019年6月在武汉、广东上线顺风车，曹操出行也于2019年9月份开始试运营顺风车。

不管是高德还是曹操出行，和再次归来的滴滴顺风车一样，试运营阶段都表示不抽成、不收取信息费。

前不久，一汽、东风、长安三家传统车企与苏宁、腾讯、阿里巴巴等，共同打造的新型智慧出行平台T3正式在南京上线。

从南京起步的T3将在2019年进入重庆、武汉、广州、杭州、天津等城市，宣称将在2020年覆盖绝大多数省会城市，投放30多万辆车，并计划运营6年后投放超过百万辆。

2019年12月27日，国新办就交通运输高质量发展成效有关情况举行发布会。

交通运输部新闻发言人、运输服务司副司长蔡团结表示，顺风车是典型的共享经济，国家是鼓励的。“但是在顺风车的发展过程当中，有一些企业借顺风车之名开展非法网约车行为，这突破了安全底线，我们要严厉打击。”

蔡团结表示，网约车总体发展态势非常顺利，目前已经有150多家网约车平台公司获得了经营许可，车辆运输证发放了86万张，驾驶员证发放了185万张，存量市场供给趋于稳定充足。

435天艰难孕育

435天的等待之后，2019年11月6日，滴滴宣布，11月20日起，顺风车业务将陆续在哈尔滨、太原等5个城市上线试运营。对于后厂村滴滴大厦里的年轻人，这是他们在黑暗中前行多日争取而来的曙光，但光亮很快灼伤了他们。

骂声卷土重来。原由很简单，试运营规则中有一条关于女性乘车时间的限定。5座城市的试运营时间段为5:00-23：00，而女性用户被限定在5：00-20：00。有人感觉受到冒犯，当天，关于顺风车“女性宵禁”的话题冲上微博热搜榜。

第二天晚上，滴滴官方微博宣布调整试运营规则，对所有顺风车用户提供服务的时间均调整为5:00-20:00。

滴滴出行总裁柳青晚间发微博回应道：大家的批评悉数收到，给朋友们心里添堵，心里也是觉得挺凹糟的。“在安全的问题上，还真是有点儿如履薄冰地在试运行。恳请大家多给我们一些时间，我们马上会上线顺风车产品功能的评议会。”

滴滴顺风车下线的这一年多，产品迭代了十几个版本，但没有外部用户的直接反馈时，他们只能靠自己人来判断，而最核心的判断标准就是：是否提升了用户在出行过程中的安全，是否解决了某个安全漏洞。

某上海市民表示，相较于出租车或者其他类型的网约车，顺风车价格便宜不少，但是目前来看，等待的时间相对较长。该市民表示：“顺风车恢复上线的第一天，我正好是从浦东机场回市区。之前换地铁太麻烦，时间又长，拖个大箱子不方便，我都会打出租。今天打顺风车价格会便宜很多，但是等待的时间会比出租车要长一些。”

来自石家庄的宋女士表示，近些天的雨雪天气，能够多一种出行的选择对于用户来说是一件好事：“现在正好咱们赶上这种下雪的天气，打出租车很难，如果说能够多一种出行的方式，也更方便、更快捷。”

不过，仍有部分用户出于安全的考虑，对于顺风车保持了谨慎的态度。

此前，滴滴顺风车已经陆续在北京、哈尔滨、武汉、太原等多个城市上线，经过一段时间的试运营，记者了解到，车少、等候时间长仍然是这些地区用户抱怨较多的问题。

有司机表示，重新上线后更加严格的是关于地址数量和时间的限制：“家、单位，之后可能再去哪儿，就这四个，14天不能动这个地址。”

因为有过沉重的代价，如今的滴滴顺风车，在各项安全措施的设置上都格外谨慎，这也使得无论是乘客还是司机在使用过程中都感觉十分繁复。

作为乘客，首次使用滴滴顺风车需要完成“实名信息认证”“安全功能确认”“乘客安全知识学习”三个任务。其中，乘客上车时会收到信息核验卡问“这个人是不是这个人，这个车是不是这个车”；在行程中，滴滴顺风车还会提示打开设置紧急联系人、开启录音功能等等。

从司机的角度，滴滴进一步提高了车主的准入门槛。除了对常规的证件审核之外，还新增了对车主证件的视频动态审核。更重要的变化是，滴滴顺风车限制了车主常用接单地点的设置，只允许设置4个常用地点。

“底线”下求发展

2019年11月11日，交通运输部、中央网信办、工业和信息化部、公安部、应急管理部、市场监督管理总局以交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室名义，联合约谈滴滴出行、首汽约车、神州优车、曹操出行、美团出行、高德、嘀嗒出行、哈啰出行等8家网约车顺风车平台公司。

在“安全底线”的重压下，各顺风车平台无论从车主乘客审查还是接单方面，都进行了严格的限制，在“效率”和“安全”中寻求平衡。

根据嘀嗒出行联合创始人李金龙透露，2016年后，平台顺风车司机增长规模在明显放缓。从2014年到2017年，顺风车司机新增1200万人，而2017年到2019年，顺风车车主新增人数仅为300万。

滴滴出行总裁柳青在19年7月的媒体开放日上曾说，为了安全，滴滴可能在做一个最难用的顺风车产品。

据滴滴官方介绍，此次试行的顺风车在准入门槛、行前预防、行中保护、行后处置中四个环节提供了上百个安全功能和策略。在如何保证真正顺路行程，如何保证真实身份核验，全程安心保障三个方面持续创新和探索。

除了全部用户实名认证、联合公安机关对注册车主进行背景审查之外，滴滴还推出视频验证功能，对车主三证信息以视频形式动态采集，并引入失信人名单筛查，进一步提升准入门槛。

中国人民大学法学院教授刘俊海表示，滴滴这样做虽然一定程度上让平台上可用的车少了，但也让顺风车回归了最初的意义：“正因为顺风车不同于快车、专车或者出租车，（顺风车）一个最大的区别就在于活动区域就是他的家庭住址和工作单位之间。所以一个人如果多次发起和住宅、工作单位无关的、多向的、多次的、持续的运营活动，那就不属于顺风车的范畴了，所以顺风车一定要保证是100%的顺风车的特征。

2019年11月20日上线试运行的曹操顺风车则从行程前中后三方面建立安全保障机制。接单前车主端进行人脸识别；行程中用户端可实现一键安全报警、行程录音、行程分享，用户端出现异常实时报警，客服后台24小时在线可实时介入；行程后用户端会对车主端进行服务评价，曹操顺风车还会对车主路线进行大数据分析，对车主异常行为进行预警。

“嘀嗒出行已对接全国公安系统数据，通过九大专项安全举措，构建顺风车春运安全工作保障体系。”嘀嗒出行联合创始人、技术副总裁段剑波表示，嘀嗒将采取城际路线行程监控，高危路线异常报警，以及异常行为监控等服务继续保持最高级别的SLA服务水平，即7x24小时响应和分钟级升级告警的故障和安全问题处理机制。

在“底线”下发展的顺风车虽然在目前看来不如以前便捷，但也算是在躁动之后回归了自己的本心。原本顺风车作为春运运力的有力补充有机会重现光芒，但受疫情影响，近期顺风车行业只能止步不前。新的对策是否能迎来新的爆点，我们拭目以待。

（责任编辑 庄双博）