长江财险2018现金流合计亏空4亿 车险亏损同比扩大113.88%

长江财险2018现金流合计亏空4亿 车险亏损同比扩大113.88%。

4月22日，长江财产保险股份有限公司（以下简称“长江财险”）发布2018年年度信息披露报告。

据披露，2018年，长江财险营业收入为5.16亿元；净亏损1.95亿元；年投资亏损0.79亿，现金流连续两年吃紧。

显然，长江财险仍未走出亏损泥潭。

利润过山车 亏损创新高

公开信息显示，长江财险2011年发起成立，次年便实现盈利0.12亿。然而，此后8年经营并不稳定，除去2014年实现盈利0.09亿，2015年实现盈利0.22亿外，其余年份净利润均呈现亏损状态。

据记者梳理，2016年至2018年，长江财险亏损持续扩大，其净亏损分别为： 0.62亿元、1.10亿元、1.95亿元。2018年亏损额同比激增77.27%。投资收益也呈现连年下跌的态势，2016年至2018年，长江财险获取的投资收益分别为：0.58亿元、0.42亿元，-0.79亿元。

其中，值得注意的是，随着长江财险投资由盈利转为亏损，长江财险的亏损幅度也迅速扩大至0.79亿元。

此外，年报显示，长江财险的营业外收入中包含政府补助，而这也与其盈利状况有着密切关联。记者梳理发现，在近三年中，随着长江财险获得的政府补助持续减少，其当年的亏损额度也在扩大。根据信息披露报告，2016年，长江财险获得政府补助金额0.12亿元，2017年，政府补助金额为337万元，而2018年长江财险并未再获得政府补贴，而在停止补贴的2018年，长江财险亏损达到1.95亿元。

根据记者粗略计算，成立不足八年的长江财险已累计亏损近四亿。持续亏损将长江财险推入现金流吃紧的境地中。根据年报信息，2017年，长江财险年度净现金流为-2.20亿元；2018年，长江财险经营活动产生的现金流净额为-2.27亿；投资活动产生的现金流净额为-1.73亿，现金流合计亏空4亿元。

车险业务亏损扩大113.88%  手续费支出走高

记者查阅发现，2016年至2018年，长江财险原保费收入分别是8.25亿、7.38亿、7.28亿。而在原保费收入持续下滑的过程中，其手续费及佣金支出却在一路走高。年报显示，2016年至2018年，其手续费及佣金支出为：1.18亿、1.28亿、1.46亿。

从具体的业务层面看，2018年，长江财险保费收入居前5位的保险产品是机动车辆保险、企业财产保险、责任保险、意外伤害保险和农业保险。年报显示，2018年，车险保费收入为3.51亿元，承保亏损为0.77亿元；企业财产保险保费收入为3.13亿元，承保亏损0.44亿元，责任险保费收入为0.3亿元，承保亏损0.042亿元，意外伤害保险保费收入为0.13亿，承保亏损0.052亿。

其中，车险业务在2015年超越企业财产险上升为第一大业务，但并未获得盈利，且承保连年亏损。数据显示，2015年至2018年，长江财险车险业务承保亏损额为：0.17亿元、1.0亿元、0.36亿元、0.77亿元。据记者统计，2018年，其车险业务承保亏损同比扩大113.88%。

偿付能力方面，综合偿付能力充足率、核心偿付能力充足率均为294.86%。同比均下降7.72个百分点。

高管 “走马灯”  总经理职位悬而未决

经营状况不佳的背后，或许由于长江财险长期管理动荡、高管更迭有关。

此前，因存在聘任不具有任职资格人员担任公司高管的行为，长江财险领银保监会开年的第二张罚单。罚单显示，时任长江财险湖北分公司副总经理赵金元截至检查组进场，未取得保险监管机构核准的高管任职资格，但在实际工作中已履行相关高管职责。银保监会复核认为，该违法行为具有主观故意性，持续时间长达6个月以上，公司并未积极整改，在检查组进场后方才免去赵金元职务，危害后果严重，应予从重处罚。根据处罚公告，监管做出对长江财险罚款10万元，对赵金元警告并罚款5万元，对相关责任人王兵、赵晓琴警告并分别罚款10万元 、5万元的处罚决定。上述合计处罚30万元。记者注意到，此次处罚力度属于顶格处罚。

而在2018年6月，银保监会对长江财险拟任宋静刚为总经理的请求不予通过，这也是银保监会合并来首次否决公司高管任职资格。

事实上，2011年11月成立至今，在不满八年的时间中，长江财险已经历“走马灯”式的高管更替。据记者梳理，2012年4月，原保监会核准邵国勇担任首第一任总经理，核准郑则鹏担任副总经理；2014年6月，郑则鹏被批准担任长江财险的董事及总经理 ；2016年4月，郑则鹏辞去总经理职务，时任董事长杨晓波代行总经理职责；2017年3月，彭柱石被核准担任总经理，但其上任仅一个月时间就因故辞职，随即，宋静刚被报送为经营管理临时负责人。其后，在宋静刚总经理任职资格被银保监会否决后，长江财险向银保监会报送孙明清为临时负责人。截至目前，长江财险的总经理一职仍然悬而未决，而历任高管在职时间最长不到三年，最短仅月余时间。

更为值得一提的是，总经理一职尚未有定论，其股东已萌生退意。据公开信息，此前，其两大股东中国电力工程顾问集团有限公司(下称“中国电力工程”)、武钢集团有限公司(下称“武钢集团”)挂牌子转让共计35.34%的股权。随后，2月15日，长江财险连续发布两则股权变更公告，中国电力工程所持有长江财险的16.67%股权悉数转让给湖北省交通投资集团有限公司(下称“湖北交投集团”)，所对应的股份为2亿股。同时，武钢集团持有的2.24亿股股份转让给湖北省联合发展投资集团有限公司(下称“湖北联投集团”)，所对应的持股占比为18.67%。

股权变更后，中国电力工程、武钢集团退出股东席位，湖北联投集团持股比例将由原有的14%跃升至32.67%，成为单一持股比例最高的股东。

业内人士表示，尽管中小险企多面临“七亏八盈”的发展路径，但对于经营不稳、管理动荡的长江财险而言，盈利仍是待破解的难题。