航企试水收费空中Wi-Fi 起飞后禁用手机规定使钱途难测

航企试水收费空中Wi-Fi 起飞后禁用手机规定使钱途难测。

一直以来，中国航企推空地联网的热情虽高，却苦于没有很好的盈利模式。6月13日，喜乐航宣布将在海航客机上推出新的机上互联娱乐平台，乘客在空中上网时，可以选择花费99元购买150兆流量，也可以通过观看广告等方式，获取免费的上网时间。不过，业内分析师指出，由于目前我国还没有正式允许将空中上网进行商业化运作，所以喜乐航此举算是打了个擦边球，另外由于互联网飞机数量不多再加上飞机起飞后禁用手机等规定限制，使空中Wi-Fi的商业模式“钱途”难测。

自称是国内惟一一家互联网航班机队的建造者和运营商，喜乐航在空地联网领域野心勃勃。按照该公司的设想，利用其自主开发研制的机上互联娱乐新平台，可向乘客提供三种联网方式，即商务舱乘客进行实名认证就可以登录互联网;经济舱乘客可以选择购买99元上网快速通道接入互联网，也可以通过完成“任务板”上发布的各种有趣任务赚取积分，获取上网流量。

“从试运营的情况来看，目前在选择空中上网的乘客中，超过90%的人都愿意通过‘完成任务’来获取免费流量，这对于航空公司来说其实就是很好的商机，这些任务可以是看几分钟广告等。” 喜乐航CEO潘运滨告诉记者，“当然，公司还在思考，如何把这些任务设定得更为有趣，对乘客更具吸引力。”

有业内人士强调，因为处于刚刚起步阶段，所以航企只能摸着石头过河，接下来空地联网的商业化还需要更多政策的支撑。对此，中国机载公众通信联盟秘书长、中国信息通信研究院中国泰尔实验室副主任秦岩明确表示，今年将会成为空地联网商业化元年，因为相关主管部门已经开始对这项工作进行调研，未来对开展空地联网业务的许可和运营商资质等都会有相应规定。

数据显示，我国民航全年运送旅客超过5亿人次，按照人均2.5小时计算，全年就有近12.5亿小时的高空时间，而飞机乘客多数又是高端客户，这里面显然是一个巨大的市场。

不过，在不少航空公司人士看来，相比一些国外航企推出的近30美元购买150兆流量的价格，喜乐航空地联网价格并不算贵。但整个中国互联网的免费模式和国外一些国家不一样。例如在国外很多酒店的Wi-Fi需要付费，但国内的酒店上网基本免费，所以消费者并未形成为上网付费的消费习惯。如果让习惯免费上网的乘客付费，难度较大。

另一方面，按照国内民航业规定，飞机飞行时不能开手机，致使一个客舱150名乘客大概只有十几个接入，使用成本必然居高难下。秦岩也指出，总体来看，目前互联网飞机较少，覆盖人群也不大，其商业化还需要航企和电信运营商等多方来共同推动。