九元航空象征式起飞 廉航新军受制航线审批

九元航空象征式起飞 廉航新军受制航线审批。

获悉，九元航空目前仍未得到中国民用航空局对其航线申请的批复。11月25日，九元航空曾宣布，于12月2日正式起航。

九元航空系于今年1月份获得民航局批准筹建的低成本航空公司，由吉祥航空、亿利资源集团、新华联控股等共同参与发起组建，以广州白云国际机场为主运营基地，是广州第二家基地航空公司，也是中国中南部地区首家低成本模式航空公司。九元航空在成立后，在8月份开始进行购买飞机等商业运作。

上周，12月25日的新闻发布会上，九元航空宣布将于12月2日正式起航。作为华南地区第二家低成本航空公司，九元航空曾宣布，其首航广州飞往湛江的机票价格最低只需9元。九元航空总裁纪广平曾当场演示其三大购票渠道，包括移动APP、微信和官网销售平台。

不过，至发稿时为止，在九元航空公司的官网上，也并未查到12月2日之外的航班信息，手机的应用商店也未能搜集有关九元航空的应用软件。

12月1日，九元航空公关经理黄辉向腾讯财经表示，12月2日的起航是象征式的。“APP搜不到，官网没有其他航班信息，是因为民航局还没批。明天的首航更多是纪念性质的。”黄辉表示，九元航空目前仍然在等待民航局对其航线申请的批复。“（广州-湛江之外）前段时间向民航局申报的线路也没有批下来。”

业界和媒体界近日有猜测指，九元航空之航班时刻表或未被获批。兴业证券分析师张晓云对腾讯财经分析：“航线、时刻资源是要通过民航局拿到的。春秋航空以前申请北京的航线就申请不下来。西南航空47年未亏损，是因为点对点飞，飞一条算一条，长期获得了航线、时刻资源。”

张晓云分析说，在对航线、时刻资源的争夺方面，传统航空公司更有优势，因此在低成本航空业界，短期做不起来是普遍现象。

另有媒体报道，有民航业专家认为，在广州的航空市场，南航的势力非常强大，运力大概占据三分之二，其他几大航都没能壮大起来，“更别提九元航空了。另外，有熟悉飞机租赁行业的人士向媒体表示，九元航空飞机空转的总体损失肯定过千万美元，“这对一家新航空公司而言是比较残酷的。”

（腾讯财经 许十文 实习生 刘力可 发自广州）