租车市场烽火再起：一嗨寻求上市 神州降价阻击

租车市场烽火再起：一嗨寻求上市 神州降价阻击。

10月9日，神州租车（00699.HK）正式对外宣布，从即日起在全国范围开展大规模的降价促销行动，以进一步扩大市场份额。此次降价行动覆盖神州租车全国直营网络的全部车型，且不限量、不限时。这是神州租车上市后做出的首次战略举措。

此前，神州租车在今年9月19日在香港联交所主板上市，融资约40亿港元，上市首日股价上涨超过28%，成为全球资本市场的“中国租车第一股”。

值得注意的是，在神州租车成功上市半个月后，10月3日，神州租车的老对手一嗨租车向美国证券交易委员会递交IPO申请，计划赴纽交所上市，融资2亿美元。这意味着曾经的“租车第一股”之争在神州租车胜出后，双方的竞争还将持续。

而就在一嗨租车推进上市的时间节点，神州租车推出了此次大规模促销活动，新桑塔纳、斯柯达昕锐、起亚K2、本田飞度、别克凯越等多款市场热租车型的日租金均为59元，降价幅度接近45%。尽管这一促销并非直接针对竞争对手的上市，但对于市场份额的抢夺，透露出神州租车寄望通过自己的先发优势，进一步“阻击”竞争对手的意图。

神州租车董事局主席兼CEO陆正耀表示，此次大规模降价行动，既是回馈客户多年来的厚爱，也是神州租车进一步扩大市场份额的需要。“中国的租车市场尚处于起步阶段，在这个时期，我们觉得，市场份额比什么都重要！”

根据神州租车招股书披露，截至到2014年6月30日，神州租车拥有车辆数52498辆，在全国70大城市拥有717家直营门店，另外在162个规模较小的城市设有202家加盟服务网点。根据罗兰贝格的数据，截至2013年底，神州租车在中国所有租车公司中拥有规模最大的车队，其车队规模大于后9家租车公司车队规模的总和，是行业第二大汽车租赁公司的4倍以上。

尽管没有明言，但上述“第二大汽车租赁公司”即是指的紧随神州租车之后寻求上市的一嗨租车。由于车队规模的差距，目前，一嗨租车的营收也较神州租车有一定的差距。招股说明书透露，一嗨租车2014年第二季度营收为2亿元，较上一季度增长9%，较上年同期增长52%，一嗨租车上半年的营收一共为3.83亿元，同期神州租车为18.62亿元，是一嗨的近5倍。

在盈利方面，一嗨租车2014年第二季度净亏285万，较上一季度减84%，较上年同期减94%，这是一嗨租车最近3年以来最小的亏损幅度。但自2012年以来，一嗨租车已持续净亏损3.48亿元。相对而言，在经历过去几年高投入后，神州租车净利大幅改善，今年上半年调整前净利润为2.183亿元，调整后净利为2.772亿元。

在此之前，双方在融资、引入国际租车巨头上，也曾有“你追我赶”的竞争。2013年4月，神州租车引入了全球租车领先公司赫兹(NYSE：HTZ)，后者获得神州租车近20%的股权及一名董事会席位。而在此之前的2012年，一嗨租车向另外一家全球租车行业巨头Enterprise集团转让15%股权，后者成为一嗨租车公司的战略投资者，同时获得董事会席位。

二者在车队规模上的差距，主要原因在于神州租车的控股股东联想控股给予的“股权+债权”投资模式，而这也让神州租车在IPO、开辟新的融资渠道上取得了先发优势。

回顾从金融危机到如今上市的这些年，陆正耀日前在接受腾讯财经专访时表示，“有些竞争对手股权融资的钱不比我们少，但是规模比我们小得多得多。这个业务单纯地靠股权融资是做不起来的，肯定做不起来。”

不过，整体而言，中国租车服务仍然处于“蓝海”阶段，双方的竞争还未到“你死我活”的境地。根据罗兰贝格的报告，2013年中国租车市场的渗透率仅为0.4%，远低于日本、美国、韩国及巴西的2.5%、1.6%、1.4%及1.3%。报告称，未来五年里，中国的短租自驾业务将以年均27%的增长率高速发展，到2018年，中国市场规模将达到183亿元。（腾讯财经 刘中盛 发自北京）