太原火车站 乘客与出租车将分层从地下通道进出

太原火车站 乘客与出租车将分层从地下通道进出。

中秋将至，铁路将迎来探亲流，这时恰逢太原火车站站前段进入改造收尾阶段，乘客该如何快捷、方便地进出太原火车站，成了大家关心的话题。

9月2日，记者提前走访太原火车站站前段施工现场，并采访车站相关人士，为大家探路太原火车站的进出方式。

站前广场地面绿化仍在进行

“好多人啊！”旅客张楠打车走到迎泽大街火车站附近时，司机就告诉他该下车了。原来，由于建设路施工，车辆过不去，张楠不得不拖着行李箱步行14分钟前往火车站进站口。

9月2日9时，太原火车站站前广场处，各类大型机械正在紧张工作，罐车正倾倒着混凝土，三五名工作人员正在主路上手持焊机，对钢筋做最后的抹点。

记者看到，站前广场处已移植来不少树苗，工作人员正在进行栽种以及道路清扫等工作。在广场南北侧，施工人员正在对人行道进行铺装。一位居住在附近的居民告诉记者，9月1日晚上他溜达时，人行道还是一片狼藉，但第二天一早过来，便道已经是有模有样了。

地下空间出口在火车站北侧

“目前，太原火车站站前地下通道主体施工已基本完成。”据太原火车站工作人员实地走访后讲述，火车站站前段地面一层是绿化景观，地下一层是进出站乘客通道。建设路通车运营后，他们会出台具体方案，好让乘客更加方便进出站。

记者了解到，目前火车站修建的地下空间，采用的是“南进北出”的设计思路，社会车辆及出租车由广场南侧经辅道进入地下空间，在地下空间按车的类别进行分流，社会车进入社会车停车区，出租车进入出租车蓄车区等候接客。地下空间的出口位于火车站北侧，出口共有两个，可以分别实现地下空间内车辆直接进入迎泽大街东向西主线或进入建设路由南向北的辅路。

据现场施工方相关人士介绍，建设路通车后，由北往南行驶的车辆无法驶入火车站，必须在过火车站以后继续往南行驶，然后掉头回返。而由南往北行驶的车辆，行驶过建设路朝阳街口后，应进入旁侧辅道，然后通过辅道绕行至地下二层停车场。从迎泽大街由西向东行驶的车辆，通过地面环形路段驶入辅道，然后进入地下二层停车场。

建设路下穿主通道主要是为了快速疏散途经火车站的过境交通，这条通道并不与火车站之间产生人员交流。另外还会在建设路由南向北行驶方向地道的外侧设置另一处港湾式停靠系统，供这个方向行驶的公交车停靠。这样就会将建设路至火车站的公交系统置于地下，不仅方便了建设路南北向的公交接送人员，而且避免了干扰迎泽大街东西之间的主流向交通。

乘坐公交车去地下三层

建设路通车后，与以往最大的不同是，乘客出站后，不再是此前直接通过广场，然后乘车的行走方式，而是先找到去往地下的入口，然后进入到地下一层后自行选择出行方式。如果打车或有人开车接站，直接在地下二层即可；如果需要乘坐公交，则需要去往地下三层。“如果从规划图上看，地下一层犹如一根‘皮带’，中心位置处是一个圆盘(形状和太原尖草坪立交桥下类似)，南侧是停车场，北侧是通道。所有进出站的乘客，都会再次汇聚。”太原火车站工作人员介绍，目前地面共设置有6个通道口，分别是字母ABC等标识，其中，南北各设置两个，东西各设置一个。据了解，地下通道的入口处都设置有直梯、电梯、步行梯，满足不同需求的人士使用。

原太原火车站站前广场将被绿化后的景观代替，今后，行人将不能通行；而在地下二层，则设置了131个停车位，其中，41个出租车停车位和90个社会车辆停车位；地下三层，则是南北通行的快速路，与此同时，公交站点也设在了该层，为了方便乘客上下车，该处特意设置了公交港湾，使建设路由北向南行驶的公交车实现公交停靠。