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应对融资瓶颈 中国中铁启动八大重组

来源:时间:2014-08-05

应对融资瓶颈 中国中铁启动八大重组。

隔四年,中国中铁再次启动内部机构重组,它在合并同类项的同时,也在努力解决各分公司发展资金配备不利的困局。

中国工程院院士、中铁隧道集团公司副总工程师王梦恕此前在接受记者采访时指出,此次重组有两大目的,一是在于其内部各局之间重叠业务多,为抢业绩对外竟互相压价,因此重组是为归并同类项,重塑核心业务,一致对外。另外一个主要原因则源自中国铁路总公司的过亿欠款导致不少业务局负债逾90%,再不重组或将破产。

中国中铁董秘于腾群在接受《第一财经日报》记者采访时则指出:“这是一次正常的内部管理调整,其目的是为了优化资源配置,提高公司竞争力和综合管理水平。”而对于进展,于腾群没有给出明确的回复,只是回复:“会在最短的时间内完成重组,目前进展非常顺利”。

内部解困

一份内部重组方案指出,中国中铁的此轮重组将分两个阶段,有八大业务进行重组。其中第一阶段就种在加强内部业务的重组,重点是组建中铁武汉电气化集团有限公司。而第二阶段则是为了适应未来的竞争和大额投资,组建中铁投资集团有限公司。

对于这次内部重组,王梦恕指出,中国中铁负债太重是一个原因。

中国铁路总公司作为铁路的发标方,负债太重,截至目前,累积欠了中国中铁和中铁建两家公司近2000亿元工程款,其中大部分欠债都是中国中铁的。这使得中国中铁各分局目前资金运转水平非常差,不少公司负债率高达90%以上,包括电气化部门。

作为第一阶段重组的重点,中国中铁目前在电气化方面的亏损额就约有几十亿,而即将诞生的中铁武汉电气化集团有限公司,则希望能理顺内部关系,合力一致对外。不仅能提升公司对外的抗压能力,也能整合更多优势资源从集团层面获得更多竞争力。

中铁武汉电气化集团有限公司的基础模型是将中铁电气化局二公司从中铁电气化局分离,原中铁电气化局二公司部分人员分离设立子(分)公司,并从中铁一至五局电务公司中每个公司整体划出4至6个项目部,项目上人员随项目一并划走,分别设立5个分公司并入新设立的中铁武汉电气化集团。

中铁六至十局电务公司分别以2000万现金向新成立的中铁武汉电气化局增资入股。

据铁路建设业内人士介绍,过去中铁武汉电气化局业务量比较高,但随着中铁建也成立了业务范围几乎相同的电气化局,截至目前中铁武汉电气化局几乎丢失了将近一半的业务。

中国中铁早在两年前就想通过对内部电气化局整合来提升业务能力,但由于其他原因而未达成。今日终于可以落到实处。“现在就是想给内部困难的企业解困。”中铁内部人士称。

此外,另一位中国中铁人士透露,中铁九局的日子就很难过,如果不重组或许就面临破产、倒闭。此次改革,也将对九局的部分三级企业推进重组,其中九局一公司整体划入中铁上海工程局,九局三公司整体划入中铁四局,九局广州公司划入中铁五局。

突破融资瓶颈

王梦恕指出,这些重组动作是为了归并同类项,将中国中铁多个局公司的同类资源进行整合,做强做优,也避免了内部为了业绩互相抢活拆台。

据称,中国中铁共有17个工程局和三十多个相关业务公司,仅基建业务就有16个局、公司和另外7个相关公司涉足,且都从事同样的业务。力量四散、自相残杀的市场竞争或许并不利于一个公司的整体发展。

以组建中铁投资集团有限公司为例,“中国中铁过去成立很多个投资公司,但比较分散,形不成力量和强度,重新组建起来达到合力才会更好统一对外。”

在过去的几年间,虽然中国中铁的业务量在持续上升,营业额也一同增长,但各分局仍然出现了生存困难的局面,如电气化局。“资金配备不利,纸质周这些企业不能得到更好发展的一个重要原因”,一位铁路建设人士介绍,以前中国中铁下面的投资公司都是各扫门前雪,单一的资金量显然无法比拟集合的力量。要适应未来的竞争和大额投资,集结、齐心更为重要。

据中国中铁的内部人士称,中铁投资集团有限公司组建后,下设的所有投资公司将一并归入。包括中铁中原、中铁北方、中铁工程建设分公司及其下属的中铁珠三角、中铁中南、中铁东北等投资公司和青岛地铁工程建设指挥部(青岛分公司)、甘肃分公司以及中铁海西投资有限公司。

新投资公司的设立,也符合国家的下一步发展部署,7月中旬国资委推出的“四项改革”中就有一项是,国有资本投资运营公司试点。“中铁这次也是在为国资委经营改革做准备。”铁路业内人士分析,将来这个投资集团可能会归国资委管理。



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