应对影响悉尼宜居性的挑战

悉尼正在从以家庭为导向的住宅郊区转变为具有强大国际资质的城市高层生活方式城市。

多年来，伴随的活动是沿着主要的汽车和火车运输路线建造高层公寓。

但现在，大部分的开发工作正在顺利进入日益拥挤的小街道，其中大部分是别墅和低层开发。

悉尼越来越感觉我们处于临界点 - 我们最古老的郊区的宜居性和功能性正在被不可逆转的侵蚀。

悉尼长期以来一直受到赞赏，因为它充满活力，热情，创新和多样化。

但是，越来越明显 - 首先是当地人，也许是规划者和政治家 - 需要更好地咨询社区利益相关者，以应对新出现的社会，经济和环境挑战。

增长挑战的范围和复杂性要求重新配置对我们城市的集体理解。

这种回应需要采取协调的方法，而不仅仅是单独管辖个别司法管辖区。

在解决拥堵，负担能力和宜居问题方面，地方议会，州政府和联邦政府遗憾地存在着巨大的脱节。

在全球化成为新常态的世界里，我们需要总体领导来塑造悉尼未来的宜居性。

地方政府是地方规划的重要合作伙伴 - 也是当地基础设施的综合规划，资金和交付以及发展建议的重新划分和评估的主要参与者。

基础设施，就业规划和服务提供的责任通常由麦格理街负责。

更遥远的联邦政府不主要负责悉尼的规划和表现，但肯定会影响悉尼许多居民的条件和环境。

移民在悉尼定居并对城市施加压力的趋势已成为一个热门话题。

澳大利亚地方政府协会主席David O'Loughlin最近表示，理事会直接看到这些问题，但没有权力解决这些问题。

需要更好地规划，以建立更可持续的社区，促进经济发展和连通性，并改善人们在何处以及如何生活，工作和度过闲暇时间的选择。

澳大利亚的城市往往在国际宜居性指数中排名很高，但有一些新兴趋势需要加以解决，以确保我们的城市在宜居性和舒适性方面的声誉得到维持和提升。

大悉尼是澳大利亚的全球城市;这是一个拥有470万人口的经济强国，拥有悉尼港，丛林，海滩和蓝山的自然美景。

预计未来40年，大悉尼的人口将增加到800万，其中近一半的人口居住在Parramatta以西。

在大悉尼，中等密度住宅和高密度住宅目前占库存的44%左右，远高于其他城市，包括大墨尔本，占33%。

在悉尼建造的新公寓中，80%以上只有一间或两间卧室。

根据澳大利亚规划研究所(PIA)的数据，在接下来的二十年里，大悉尼可能需要725,000套新房，以满足不断增长和老龄化的人口需求。

最近，众议院基础设施，运输和城市问题常设委员会的一份名为“建立和迁出”的报告批准了PIA呼吁制定国家解决战略的呼吁。