据《贝塞斯达》杂志报道，除了因为地铁的问题而要求该项目提供一份补充的环境影响声明外，切维蔡斯的居民还希望联邦政府“撤销对新铁路线的最终批准”。对手额外的分析认为,地下地铁最近经历了服务问题无关的地上,轻轨紫色的线系统,将由私人运营和维护组件的P3, Fluor-led紫色线运输合作伙伴,建设完成后30年。此外，紫线将由MTA运营，并没有正式纳入地铁系统。
上个月底，紫线交通合作伙伴宣布，他们已经与MTA完成了铁路系统的融资、设计、建造、运营和维护的协议。铁路融资包括来自美国交通部的近9亿美元和3.13亿美元的“绿色债券”。该项目预计将于今年晚些时候开工，并于2022年完工。
该州将出资33亿美元，而紫线运输伙伴公司将出资10亿美元。P3的维修费用将使紫线运输伙伴每年获得1.49亿美元。项目官员表示，这条紫色的线条是该国最大的P3之一，也是第二个包含私人融资的P3。
包括乔治亚州和纽约州在内的其他州也开始利用3s技术来充分利用基础设施预算。根据5月份两党政策中心(Bipartisan Policy Center)对该方法的一份报告，这种合作关系可以让市政当局、县或州将可用资金分散到更多的项目中，并引入私营部门的专业知识。
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