共享充电宝进入“下半场”

共享充电宝进入“下半场”。

“如果共享充电宝能成，我直播吃翔，立帖为证。”2017年王思聪曾在微博放出“狠话”，言外之意，共享充电宝“不会成”。4年后的今天，共享领域仍是一地鸡毛，共享充电宝却混得风生水起。

不知道现阶段的共享充电宝能否算是“能成”，也不知道“翔”的味道如何。可以确定的是，4年迅猛发展后，共享充电行业已经进入了“下半场”。

以共享单车作为对比，同属共享经济风口孕育的资本宠儿，共享单车早已不再是一门创业公司的生意，更多是巨头眼中的获客入口；而共享充电宝却成为了一门生意，不仅用盈利证明了自己，共享充电宝第一股也即将诞生。

3月13日，怪兽充电向美股递交IPO文件。根据招股书，2019年怪兽充电营收20.2亿元，2020年增长38.9%至28.09亿元。疫情之下，由于其POI(特指线下点位)数量增长，收入仍保持了高增长，不过净利润却由2019年的1.67亿元下滑至7540万元。

增收不增利的窘境

怪兽充电背后的资本阵营不乏许多熟悉的身影。股东中，阿里巴巴持股比例16.5%，为最大机构投资方；高瓴资本持股11.7%；蔡光渊作为创始人、董事长兼CEO持股6.6%，为个人股东中持股比例之最。此外，代表资方进入怪兽充电董事会的两人分别为小米集团合伙人张峰、蚂蚁集团资深总监李娟。

天眼查显示，怪兽充电刚刚于2021年1月完成一笔2.34亿美元的D轮融资，投资方中，上述股东阿里巴巴、高瓴、软银等悉数在列，而这也是“三电一兽”自2020年以来已公布的金额最大的融资。

从招股书来看，“一兽”已经与“三电”拉开了些许差距。截至2020年12月31日，怪兽充电在中国超过1500个地区拥有超过66.4万个POI点位和超过500万个移动电源，累计注册用户2.19亿，相较2019年净增7000万。

艾瑞咨询数据显示，2020年排在共享充电宝行业前四位的玩家累计市占率达到83.1%，其中怪兽充电的市占率为34.4%，相较两年前大幅提升25.4%。相对而言，2018年时市占率前两位的品牌近两年均有所下滑。

规模的急速扩张让公司的营收水涨船高，但也让公司陷入了净利润下滑的窘境。

2020年，怪兽充电实现营收28.09亿元，同比增加38.9%；净利润7540万元，相较2019年的1.66亿元下滑55%。与此同时，公司的净利润率也从8.2%跌至2.7%。

怪兽充电增收不增利的症结主要在于，营销费用和投放点位激励费用的上涨，后者包括佣金和入场费。

招股书显示，2020年怪兽充电营销费用为21.21亿元，同比增长55.71%；投放点位的激励费用为15.76亿元，同比增长69.96%。其中，入场费直接由2019年的1.06亿元升至3.80亿元，涨幅超260%。

目前，怪兽充电主要采取直营和加盟两种方式，前者需要怪兽充电一次性支付入场费和租金，后者则是按月支付租金。佣金的费率相对平稳，2019、2020年分别为42.7%、44.1%；入场费则直接从5.5%上升至14%。

有行业人士分析认为，除了因疫情导致不少商户合作伙伴关闭经营外，共享充电宝行业对线下门店投放过于依赖是怪兽充电净利腰斩的主要原因，由于规模扩张的需求，怪兽充电在争抢线下门店的同时会进行更多的让利，而在未来这种对公司盈利空间的挤压甚至将进一步加剧。

“这个没办法，都是需要依靠商家存活的。”共享充电宝从业者潘华表示。

做得好的代理一个多月回本是很有可能的，但即便如此，在与商家议价的时候仍处于比较被动的地位，而平台一方在利润方面也不高。业内人士表示：“主要还是靠沉淀的资金运转，用户们的租金会先在品牌方存着，相当于一个合法的资金池。”

涨价热议

2019年8月，央视就曾报道共享充电宝涨价的情况，彼时各品牌共享充电宝在景区、口岸等人流量大、地段好，相对难进驻或维护的区域达到的最高收费标准为8元/小时。一个月后，话题#共享充电宝告别一元时代#在微博平台的阅读量突破1.5亿。

“手机没电了，充电价格涨了2、3元，用户是没有知觉的。”有创业者在接受采访时提到。值得一提的是，这一年“三电一兽”都表示已经盈利。

2020年11月，话题#共享充电宝为什么越来越贵#冲上热搜，有网友吐槽共享充电宝价格已悄然从1-2元/小时增至5-6元/小时。

一方面，商家在与品牌方签好合同后发现，因种种原因拿不到最初约好的利润，就索性开始仰仗优越的地理位置多要些分成；另一方面，一些高档场所认为定价过于便宜不符合场所调性，于是主动要求调高价格。一个例子是，据媒体报道，有客流量较大的酒吧要求共享充电宝的入场费高达20万元/年。

2021年3月，微博话题#共享充电宝每小时从1元涨至4元#再度引起广泛关注，记者调查发现，市面上共享充电宝每小时3-4元的租借费已是普遍现象，24小时封顶价格则从20元到40元不等。

“一天40我还不如买个呢！”有网友评论道。也有人认为，这是共享充电宝开始收割的标志。

除了要面对被“涨价潮”劝退的消费者外，共享充电宝行业的持久稳定发展还受制于强势的合作商家。

在不同地区，共享充电宝与商家合作的入场费和分成也不同，在一些高人流量的地段，商家拥有很强的议价权。在广州五羊邨附近某水果店铺，共享充电宝每月佣金最近就从500元涨到了600元。记者从怪兽充电广州地区商务合作经理处了解到，不同地区和不同门店会有不一样的分成方式，有“五五分”，也有“三七分”，还有其他非分成的合作方式。

业内人士称：“涨价狠是因为稀缺性，最暴利的就是入场费一次性买断的方式。而且像机场、火车站这些区域，你2元的矿泉水到了那都得涨价，何况独家垄断的充电宝呢？”

“靠溢价去生存是一个比较荒唐的事，说不定涨到一定程度政府还会出手，我是觉得7元一小时确实太贵了，但想破局还是难。”业内人士表示。

洗牌在即

从怪兽充电招股书中可以看到，销售及营销费用为怪兽充电的最大支出。2020年，怪兽充电为销售及营销费用支付了21.2亿元，这部分主要由入场费和佣金构成。招股书显示，2020年，怪兽充电支付的入场费达到3.8亿元，相较2019年的1.05亿元同比大幅增加，与此同时，2020年佣金费用的增速远低于入场费增速，为近12亿元，而2019年这一数字为8.2亿元。

“共享充电宝的盈利模式较为单一。”网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾认为，初期的共享经济项目，通过资本的助推加快了对市场的探索，但同时也导致了其商业模式的不成熟，通过涨价来提高收益，成为共享经济产品最直接有效的手段。

高度依靠商户资源的铺设和佣金模式来维持，除了使得共享充电宝企业在解决盈利问题时只能通过涨价来解决外，更重要的是使其面临着更低的行业门槛，而巨头的入场则让行业发展面临变数，新的挑战者也在发起猛烈攻势。作为后来者，美团在2020年启动共享充电宝业务，就已在200多个城市开展服务。

在业内人士看来，缺乏多元化的发展，依靠单一的租赁模式，使得共享充电宝的发展未来或许受到制约。

“目前以押金、租赁、广告为主的盈利方式还有很大提升空间。”前瞻产业研究院分析认为，找到多元化的盈利方式是共享充电宝市场进一步发展的前提，根据用户需求扩展细分市场与变现渠道，将有助于厂商从更多元化的盈利模式中获取利润。

一名从业人员表示，在单一的收入模式下，当商户不断提高入场费和佣金比例，共享充电宝平台只能将成本转移到用户身上，而行业的竞争导致商户在选择共享充电宝平台时具有相当强的议价能力，这样就导致了一个恶性的循环，使得共享充电宝在用户端呈现不断涨价的态势。“共享充电宝寻找更加多元化的商业模式将会是未来的趋势。”

专家指出，业内已有部分品牌启动了多元化模式创新的尝试，包括街电向上游供应链延伸、控制成本支出，以及怪兽、来电等品牌为下游赋能，降低入驻成本，都可视为企业在既有模式上的创新。但目前，尚未见到一家企业能够真正实现双模式并行，谁将成为行业“第一个吃螃蟹的人”，值得关注。

“除了为C端用户提供充电服务以外，可以继续发力广告服务，比如共享充电租赁机屏幕和充电宝本身，都是广告展示的良好载体。”苏宁金融研究院消费金融研究中心主任付一夫认为，“基于线下用户消费数据的积累，共享充电宝还可以探索大数据服务方向，或将用户流量导流进线上的电商平台，助力精准营销。”

但就目前来看，这条路还未体现太大的价值。招股书显示，怪兽充电宝租金仍是最大单一营收来源，其他占比不足4%。

头部企业上市使得行业内的资本会集中化，而搅局者也会让投资者看到危机，未来不排除共享充电宝平台之间迎来合并和大洗牌。“大家的商业模式基本一样，合并存在的可能性很大。”来电科技的投资方红点中国投资经理周韬略曾说，在不少投资人看来，共享单车行业的发展轨迹值得共享充电宝行业参考。

（责任编辑 庄双博）