购买使用 马自达CX7

马自达的“Zoom，Zoom”广告宣传活动无疑使该品牌在其整个范围内推广业绩的意图——即使该车型是1.8吨的“家庭”4WD。

作为一辆迅速进入生产线的展示车，CX-7打破了相当多的惯例，并要求买家接受一些包装妥协。 作为回报，他们得到了一大部分家庭交通工具，几乎所有的东西在其班级失败。 然而，伟大的外观和价值包装的设计已经被一些耐久性问题所掩盖。

历史CX-7从一辆名为MX-Crossport的概念车中提取了它的基本尺寸和形状。 马自达迫切需要一个现代的替代它的菟丝子，燃料润滑的MPV，并有大量的钻头在零件箱，以建立一些实用的东西下，交叉港的激进身体。

这款产品于2006年年中在海外上市，几个月后在澳大利亚上市。 悬架是马自达6轿车/MPV的混合在前面和马自达5在后面，但错过了性能轿车的有限滑后diff。 按需4WD通过前轮，直到牵引力变得边际，然后它将发送多达50%的发动机输出到后端。

一个固体175kW是由2.3升涡轮增压2.3升马自达电机交付的；是的，与MPS相同的发动机，但其峰值功率和扭矩达到500rpm以下的190kW版本。 优质95罗恩无铅仍然是所需的燃料等级。 基本CX-7的价格从39,910$开始——在发布后6个月内更名为经典——之后又上涨了5600$，以适应装备精良的豪华版。

基本的汽车不是裸露的，但最高规格的型号取代了布座装饰皮革，并制定了功率调整标准。 头顶是一个电动天窗，四面是一个带有CD堆垛机的九扬声器音乐系统。 没有手动选择，但汽车有六个速度，大多数竞争对手做的五甚至四。

十八英寸合金车轮是标准的CX-7范围，与肉235/60节橡胶帮助吸收颠簸和尽量减少轮辋损坏。

这很重要，因为后面的地板下只有一个临时备用的空间。

这一范围扩大到包括一辆$33900辆入门级汽车，只有2.5升和前轮驱动。 但是，设备很广泛，有一个快速显示屏幕，倒车相机，跳闸计算机，自动前照灯和六盘CD系统。 车轮尺寸从18英寸下降到17英寸。

2009年，这一范围再次扩大，包括一台非涡轮、2.5升汽油发动机和2.2升涡轮柴油。 经典运动取代了经典，并$1000便宜，没有损失夹杂物。

那些为涡轮增压汽车喜欢昂贵的95伦汽油而争吵不休的人可以在一个2.2升柴油运动中获得几乎所有豪华车型的设备。 这些，强制六速手动传输，成本$43,640，产生400Nm的扭矩和127KW的功率。

高端豪华运动版保持了涡轮电机和六速自动变速器，加上所有舒适的设备，然后甜蜜的交易，$2000年的价格下降。

在这条道路上，CX-7的形状和它的时尚包装在2007年引起了大量的钦佩和近7000的销售；它是澳大利亚销售的第一个全年。

然而，马自达的时髦全轮驱动自那时以来的生活并不顺利，特别是当买家开始将油耗与其他型号的大小和价格挂钩进行比较时。

道路测试人员将CX-7暴露在一系列驾驶环境中，并返回15-17L/100公里；不太好，但可以为1800公斤，涡轮增压携带。

然后出现了在线投诉，20L/100公里的城市驾驶和司机能够观察轨距下降时，拖曳在公路速度。

这款2.5升的发动机是为了平息买家的不满，它使用了20%的燃料——而且不需要昂贵的溢价——但搭载了120千瓦发动机的负载，工作更加努力，其相对于涡轮的优势减弱了。 剩下柴油版本了。

在二手市场上，这些将提供9L/100公里，并可以进入7S与超级谨慎的使用。 强制手动传输可能不适合城市居民，他们需要在停止启动的交通中爬行。

CX-7的前座乘客有足够的腿部和头部空间，但被限制在后方的家庭成员会发现腿部空间很紧，那些高侧面令人不安。 超过需要汽车座椅年龄的孩子可能会喜欢一个助推器坐垫。

安全功能开始于一个坚实的乘客单元，在ANCAP的屏障测试中幸存下来，几乎没有标记，并延伸到前后两侧的安全气囊，稳定性和可切换的牵引控制，安全带预张力器，以及在后来的版本中，倒车相机。 确保镜子在测试驱动之前进行适当的调整，因为盲点很大..

使用所有可用空间的行李容量是一个体面的400升，后座有60/40分。 然而，当乘客使用后座时，一旦你装载了一辆像样大小的婴儿车和饮料冷却器，后面的空间就会被填满。

一旦出城，走上高速公路或后顶，涡轮增压CX-7几乎可以原谅任何错误。 这些汽车加速和处理就像一辆运动型跑车，只有身体滚动的开始才会提醒精力充沛的司机，他们正在把有点硬的东西推入紧密的弯道。 这款六槽自动车有很好的比例分布，这使得发动机能够提供大量的低端冲床。 然而，齿轮传动是低的，在100公里/小时的高速公路上，你正在以2560r pm旋转发动机，这对经济没有帮助。

转向，有2.9转锁，是直接的，并提供良好的反馈.. 随着僵硬的弹簧设置和冲击，没有做很多吸收，60系列橡胶在保持居住者的舒适性方面起着重要的作用。

影响涡轮增压马自达发动机的机械问题似乎与维修不良或被忽视无关。 凸轮链可以在生命的早期伸展，偶尔断裂，有效地破坏发动机。 任何来自发动机前部的呼啸声、嘀嗒声或响声都需要进行调查，任何CX-7在没有更换链条的情况下通过了80000公里，都可能受益于一些预防性维护。 通过密封的润滑油被认为是涡轮增压器突然失效的原因。 这些也会造成内部发动机损坏。 如果排气口显示出任何烟雾的迹象-除了柴油版本-远离那辆车。>；>；底部的热量，可以烹饪不适当屏蔽的组件。 在CX-7阀盖下挖掘不是一件容易的事，但要得到一个火炬，并寻找死亡或受热影响的软管和塑料。>；任何不能快速选择全轮驱动的汽车都可能在传感器或转移箱上出现问题。如果你能找到一点砾石，在那里可以挑起轮旋，加速很难确保传输是响应的。 >；>；AWD CX-7能胜任砾石、雪和牢固的砂，但使它们远离软砂或粗糙的越野。 检查磨坊和地板是否有擦伤和石头损坏，这表明一辆车花了很多时间在砾石路上。 损坏的驱动轴密封，让沙子和污垢。 只有几年的汽车就有空调压缩机故障的报道。 测试来自通风口的空气温度-它应该感觉冰冷，而不仅仅是凉爽-并且气流的方向随着每个不同的选择而变化。

使用Vehicle绘图设计和功能：13/20安全：16/20实用性：14/20金钱价值：12/20低因子：12/20SCORE：67/100ALSO考虑因素：斯巴鲁出口3.0R，Holden Captiva Maxx，福特领土