日系车斯巴鲁销量未大涨成例外：性价比不高 区别对待中国

日系车斯巴鲁销量未大涨成例外：性价比不高 区别对待中国。

2016年中国车市全面飘红，日系车在华销量更是首次突破400万辆，已接近其本土销量。不论是抢占在华销量第一宝座的本田、丰田，还是后起之秀马自达、日产，均有8%~24%的不同涨幅。但是，2004年就已进入中国的斯巴鲁却是个例外。

斯巴鲁近期公布了其在美国的销售数据，2016年，斯巴鲁在美销量突破60万辆，实现在美连续八年增长。但记者注意到，截至目前斯巴鲁并未公布中国全年销量。由于斯巴鲁车型全系进口，因此中国汽车工业协会和全国乘用车联席会的产销数据也没有相关数据佐证其年度表现。不过，2016年12月初，斯巴鲁曾公开其11月销量数据：11月份，斯巴鲁在华仅卖出4000辆新车，和2015年同期的4390辆相比，下跌了8.9%。在采访过程中，斯巴鲁经销商告诉，斯巴鲁12月份在华行情并不好，没有出现年末翘尾的行情，和11月份表现相差无几。综合前三季度斯巴鲁不足3万辆的销售情况，业内普遍估计，斯巴鲁2016年在华销量不足5万辆，市场行情不及其美国市场的十分之一。

斯巴鲁品牌在中国市场已经摸爬滚打12年。然而近几年的销量行情一直不容乐观。2013年，斯巴鲁在华年销量达到顶峰，当年卖车5.7万辆，之后销量不断下滑。2014年，斯巴鲁销量下跌4.4%，降至5.45万辆。2015年，斯巴鲁下调销量目标至6.5万辆，但仍未能如愿达成，最终以同比下跌13.8%，以4.7万辆的销量收官。在经历了连续两年的销量下滑之后，斯巴鲁2016年的销售目标也由之前的10万辆变成了5万辆。外界分析，尽管调整了年度目标，斯巴鲁2016年交出的最终答卷仍然事与愿违，未达5万辆目标。

目前，斯巴鲁旗下有森林人、傲虎、斯巴鲁XV等三款SUV和BRZ、力狮和翼豹三厢等三款轿车，所有车型均未国产，这就必然导致斯巴鲁车型价格居高不下。

汽车行业分析师贾逸表示，斯巴鲁之所以在美大卖而在华水土不服，除了性价比不高以外，主要源于其重视美国市场，对中国消费者的口味没有予以足够关注。车型小众、产品布局不到位，加之汽车质量问题不断，导致产品力不佳、品牌力孱弱。不仅如此，斯巴鲁在售后方面“缺少诚意”，网点很少，对汽车零部件“只换不修”，使其在国内的口碑大打折扣。

据国家质检总局官方消息，自去年9月以来，斯巴鲁因汽车安全隐患问题，三个月内发起了5次召回备案。其中，11月连续两次分批召回斯巴鲁力狮、森林人等多款热销车型，累计数量8万多辆；12月，斯巴鲁再次召回该品牌旗下力狮、傲虎、翼豹、森林人汽车，召回数量高达6.26万辆。虽然召回从一定程度体现企业的负责态度，但是如此高频的召回，可见其汽车存在质量问题。

另据经销商透露，斯巴鲁美国、日本和中国在保养制度上区别对待。在北美市场，斯巴鲁要求每一万五千公里进行一次保养，在日本是每一万公里需保养，而中国则变成每五千公里保养一次。对此，有消费者在接受采访时表示，这是打着为消费者负责的旗号，变相挣钱。