博弈中航司 途牛和海航捆绑“机票＋地接”抢客源

博弈中航司 途牛和海航捆绑“机票＋地接”抢客源。

2016年跨年之交，发生航司集体封杀去哪儿事件。南航、海航、东航等陆续与在线旅游服务商“去哪儿网”暂停合作，沸沸扬扬近一个月时间，9家航空公司相继发布声明，宣布“断交”。

在航司连连对OTA施压的当口，3月22日，途牛在京宣布与首都航空达成合作，首都航空将在途牛机票频道开设首航旗舰店，双方还共同推出“首航•途牛假期”品牌，为游客提供“机票+地接”动态打包产品。

《每日经济新闻》记者注意到，双方合作采用的是途牛直接采购首都航空机票航线的直采运营模式，能够有效缩短供应链。

途牛旅游网CEO于敦德表示,途牛的“机票＋地接”产品已经覆盖全国所有热门旅游目的地。

“对于首都航空而言，与途牛的合作可以加强对机票销售渠道的控制，更重要的是可以获知用户的反馈和出游需求，利于改进和完善各自的产品与服务。”海航旅游集团首席运营官、北京首都航空有限公司执行董事长胥昕透露，此次双方的合作，首航开放的资源主要还是在团队票上。

谈及首航与其他在线旅游公司的合作，胥昕表示既有的客户还会维护，但需要保持同样的价值观。而途牛“类似于亲兄弟，关系跟其他在线旅游公司还是不一样的”。

途牛此次之所以能联手首都航空的资源，显然得益于与海航的合作。2015年11月24日，海航旅游通过5亿美元战略投资，成为途牛的第一大股东。同时，双方达成战略采购协议，途牛将以优惠的价格采购海航旅游集团航空、酒店等资源，助力途牛发展连接出发地与目的地之间的大交通。

“当前航空公司之所以与在线服务商们厮杀，重要原因就在于航司想加大直销渠道，另一方面也希望挖掘机票销售之外的收益。不甘于沦为OTA供应商的航空公司，开始向线上渗透。全局来看，旅游业切入航空产业，去哪儿网并非第一家。而航空业的路线则是选择从航空切入旅游。”环球旅讯分析师包力维如是告诉记者，在这样的行业背景下，去年以来发生的航空公司与OTA之间的“客源争夺战”也就不足为奇了。