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通用航空器引进不再审批 宝利航空发展如虎添翼

3月伊始,为加快通用航空产业发展,民航局印发了《关于取消通用航空器引进审批(备案)程序的通知》,对个人或企业引进一般通用航空器和喷气公务机不再实施审批和备案。此举将有利于减少通用航空企业(个人)的运营成本,吸引更多民办企业投身通航产业,而扎实布局通用航空产业的企业将迎来新一轮的发展良机。宝利国际将紧跟时代的步伐,提高通用航空器引进效率,进一步抢滩航空器引进市场。

  通用航空器引进逐步放开

  此前,通用航空器引进审批程序相对复杂。根据国务院有关文件规定,企业或个人引进通用航空器(包括公务机),首先要到地区管理局以及各处各科报到备案,通过后交由民航局局长办公会,待办公会审批后还需到发改委审批,并由民航局负责实施。“所以买一架飞机的审批过程有的时候需要一年多的时间,造成有好多人买了飞机一直闲着,放在境外进不来。”中国公务航空集团总裁兼首席执行官廖学锋如是说。

  随着国民经济进一步发展,国家简政放权要求以及通用航空市场需要,民航局相继修订印发一系列管理通知。

  2012年末,《引进通用航空器管理暂行办法》出台,对通用航空器的引进审批(备案)实行分类管理。2016年3月,交通部发布《通用航空经营许可管理规定》,放宽行业准入门槛,简化经营许可程序,为通航企业带来福音;5月,国务院办公厅印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》(以下简称《指导意见》),明确提出“充分发挥企业的市场主体作用,减少行政干预,简化进口通用航空器购置审批(备案)手续”。按照《指导意见》精神要求,民航局发展计划司于去年组织地区管理局开展相关调研工作,认真研究,经报局领导批准后,决定取消通用航空器引进审批(备案)程序,并于今年3月正式下发通知。

  至此,通用航空器的引进从地区管理局备案开始,到现在完全放开,契合了国家促进通用航空业发展的大形势。

  中国民用航空局发展计划司规划处处长张丽表示,“我感觉,我们应该是实实在在地做了一件有利于通用航空业发展的事情。”

  宝利国际加快推进航空器引进战略

  据相关数据统计,截止至2015年底,通用航空企业281家,在册航空器总数1904架,但人均通用航空飞行量和人均通用航空器拥有量仅为世界平均水平的9%和3%。因此文件一出台,各通航企业抓紧调整战略,加大对航空器的引进力度。

  一直以来,宝利国际围绕“沥青主业做强做大,积极拓展海外业务“的战略积极往前推进,在做好主业产品覆盖全国走向世界的同时,积极拓展开发航空市场。

  2015年10月宝利国际成立子公司江苏宝利航空装备有限公司,开启公司转型升级发展战略的第一步;11月,向俄罗斯直升机股份公司订购四架卡32a11bc直升机,进军医疗救护领域。2016年2月,宝利航空正式获得俄直的官方授权,成为俄直在中国地区的授权经销商、维修服务商与培训商; 7月,全资收购华宇通航,打开通航产业的新局面;11月在珠海国际航展中,与俄直公司正式签订全面战略合作框架协议书,并再次签订一架Ka-32、一架Mi-171和一架Ansat直升机的购机协议,将在近三年内为中国市场用户提供俄直公司机源保障。2017年1月,宝利于青岛流亭机场顺利完成两架卡-32的交付,这标志着宝利航空首单业务的顺利落成,也是宝利国际转型升级的一块里程碑。

  目前,宝利航空已拥有KA-32、MI-171、ANSTA等俄系直升机机型,并计划在未来3-5年内引进3款尚未在中国市场开放销售的直升机机型,成为俄直公司在大中华区域的最大合作伙伴。

  通航是国家要实现航空强国的关键一步,是整个航空行业的基础。随着政策利好不断,宝利国际必将在通航的道路上越行越远!

责任编辑:CFBJ 专题:

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